【推薦】頂崗實習報告模板5篇

在現在社會，越來越多的事務都會使用到報告，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。其實寫報告並沒有想象中那麼難，下面是小編精心整理的頂崗實習報告5篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

頂崗實習報告 篇1

那一個陽光明媚的早上, 身穿軍服, 帶上顯眼的橙色實習證, 我來到了工業設計中心總部, 我們的金工實習的篇章就在這裏打開。

對實習既有期待又有一絲絲恐懼的我們，來到了三樓的多媒體課室，聽老師講解金工實習的具體要求以及一些安全主意事項。從書本上了解到金工實習是我們工科院校必不可少的教學環節，也是培養應用型人才具有一定實際知識和較強動手能力的重要教學環節。通過金工實習使學生了解機械製造基本知識，為學習專業課以及其他後續課奠定堅實的基礎通過鑄工、鍛工(包括衝壓工)、焊工、熱處理工、機械加工和鉗工等工種的生產實踐，使學生獲得基本操作技能，為以後工作準備條件。同時也能加強勞動和紀律方面的鍛鍊，培養學生肯有踏實的工作作風，理論聯繫實際的求實的精神。和藹可親的老師讓我們之前的恐懼消失一空。她給我們簡要介紹完實習內容後，還點出一些我們常犯的毛病，如：產觀努力不夠，不主動請教師傅，一到車間，就這台機牀看一眼，那台機牀摸一下，走馬觀花，不聞不問，自以為一看就懂，到頭來，時間過去了，雖然下廠實習，但啥也沒學到手，一問三不知;對生產條件比較差的車間產生一種反差心理，覺得平時在學校乾乾淨淨，男女同學西裝革履，花花綠綠，可是一下到鑄造車間，滿地是沙了，灰塵到處飛揚，攪拌機、振動器、沖天爐噪音隆隆，第一感覺就是太髒。因此，有部分學生怕髒怕累，不願意跟師傅一起幹活，也懶得去接近工人，害怕弄儲自己的雙手和臉蛋，束手束腳的最且還是沒有真正學到東西;最後也是非常重要的一點就是安全問題。對於安全，大家都不敢馬虎，老師列出的件件事例，都告誡我們大意不得。

好!準備工夫全數做妥，開工。

頂崗實習報告 篇2

20xx年x月份為響應學校第三學年社會企業環境下人才培養模式的改革，我們xx級的學生積極地參加到第三學年社會企業環境下人才培養的企業實習的隊伍中去。也是為自己的大學畢業找到一份滿意的工作，和專業對口的工作。寒假來臨的時候，大部分同學都回家了，他們打算回家去休整一段時間，養精蓄鋭好後才上來找工作。我在學校的把關，自己的努力下，在xx找到了我的第一個實習的地方xx塑料五金模具廠。

於是乎我便打起揹包，來到工廠，開始了我的實習生活。

xx模具專業生產廠。雖然現在有滴滴的縮水，但是各種加工設備很是完善，鑽牀，銑牀，車牀卻一樣也不少，足夠我實習用的啦。

雖然我學的專業是模具設計，但我還是剛剛才出來的，沒有啥經驗，所以要從低做起。第一個月的時候，我的工作主要是省模，畫線，鑽孔，攻絲，這些都是基礎的工作，是每個投身到機械行業的人都應該會，而且必須會的基礎。剛開始的時候，我畫線又慢又不準，老是耽誤別人的進度，後來經過師傅的教導，自己也慢慢的摸索，漸漸地掌握了畫的技巧，畫線的速度也越來越快了。

我一直以為攻絲都是用機械來攻的，哪知道原來不是這樣的，在xx的很多廠中，攻絲都是靠人工來攻的，並不是像我們想的那樣是靠機器來攻的，剛開始學習攻絲的時候，攻的絲老是不正，要不斜向這邊，就是斜向那邊。攻絲的時候，最怕的就是攻着攻着，絲攻突然斷掉了，半節卡在孔裏。因為絲攻要比被攻絲的孔大，且絲攻的硬度比較大，所以比較難弄出來，一般情況下，就是強力的把絲攻敲出來，或者用火燒軟以後，在打出來，無論如何這個孔都是廢的了，又要重新鑽過另外一個了。有一次，我攻絲的時候，由於用力太大，造成兩邊力不平衡，絲攻“嗙”的一聲就斷了。那時候，我很慌，不知道怎麼辦，也不敢告訴別人，害怕別人責怪自己。所以獨自一個人在那裏弄，弄了半天也沒弄出來，心裏更加慌了。還好，最後師傅還是發現了，他沒責怪我，幫我把絲攻弄了出來。

第二個月，我就開始學習銑牀的操作。雖然在學校的時候，我們曾經也有一段時間學習過銑牀的操作，雖然過去了很久，很多知識都已經忘卻了，但無論如何基礎還在，所以學習起銑牀的操作比較容易。從最開始的是銑鍵槽，一般都是8釐和6釐的。而後慢慢地熟練了操作銑牀後，就開始銑打粉缸的刀，看起來簡簡單單的一把刀，銑起來卻不是那麼的容易，曾經有一把刀，我整整銑了三天才銑出來，銑出來以後還要精加工，聽老員工説，單單這把刀就值幾千塊錢，望着這把自己銑出來的刀，心裏很高興，三天的辛苦全都忘記了，也許這就是成就感吧。

第三個月，我就開始學習操作車牀，由於在學校的時候，有一段時間是金工實習，學的就是車牀和銑牀的操作。雖然學習的時間不是很長，但是基礎打好了，現在學起來也比較容易。經過一個多月的學習，基本上能車出工廠所需要的零件，但也有一些沒有掌握到，像滾筒啊，我就不會車了，車滾筒的一般都是很熟練的車工，因為滾筒的精度要求很高，且車的時間很長，一般都要幾天才能車好一個，所以一般只有老車工才能勝任。

現在我已經開始繪圖了。這將是我新的起點，我相信我能做好的。

經過這幾個月的實習，我懂的了工作的辛苦，原來在學校的時候老是希望能早點出來工作，不懂得珍惜學校的生活。等到現在出來了，才知道工作的辛苦，才知道學校的生活是如此的美好。不過無論這樣，我們都得出來，都得面對社會，都得去為自己的事業闖蕩，只是遲早的問題。

經過這幾個月的實習，讓我瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，工廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。這也是對以前所學知識的一個初審吧！這幾個生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的幾個月中讓我初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發！

這幾個月中雖然做的都是些簡單的工作，但看似簡單的工作，要做到又快又好卻並非易事，所以説，把簡單的事做好，就是不簡單，把平凡的事做好，就是不平凡。社會是很現實也很殘酷的，上帝不會偏愛任何一個人，不會滿足每個人的每項需求，只有自己學會適應，學會面對，學會接受。

對於即將步入社會，真正走上工作崗位的我們來説，我們應該充分利用好這次實習的機會，調整好心態，把看似簡單的事，做得不簡單，這將成為我們真正步入社會之前一筆最大的財富。xx是個美麗的地方，這裏的交通路線四通八達，或許這就是xx能夠快速發展起來的原因之一吧。

當然還有其它的原因！這裏也是我初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如xx四通八達的公路，但事我的方向只有一個，那就是前進，前進，再前進，永不言棄，永不退縮，直至到達勝利的終點。

頂崗實習報告 篇3

一、自身感悟

獲得了一個感性的認識，為以後專業的學習打下了堅實的基礎。它不僅讓我學到了很多在課堂裏學不到的知識，還使我開闊了眼界，增長了見識。通過這次跟崗實習使我更深入的接觸專業知識，為我們以後更好的把所學的知識運用到實踐工作中打下了堅實的基礎。

二、關於圖紙設計方面

一般工程開工前業主、設計單位、建築單位、承建單位和質量監督單位都要參加圖紙會審，以發現並解決圖紙設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生的模糊概念和可能存在的困難等問題。以避免造成施工中不必要的損失。在會審時應該注意以下幾點：

第一找出圖紙自身的缺陷和錯誤，審閲圖紙是否符合國家政策標準及規範，圖紙與説明是否表達清楚。圖紙與説明是否表達清楚，施工圖紙標準有無錯漏，總平面圖與建築施工圖尺寸平面的位臵、標高等是否一致。平面圖、立面圖、剖面圖之間關係是否一致。各專業工程師及是否協調和相吻合。

第二施工的可行性 結合圖紙的特點研究討論圖紙在施工過程中，在質量生，在安全上，在進度上，在工藝上以及材料供應上是否能滿足設計要求必要時可建議設計單位給予適當的修改。

第三檢查確定地質資料是

否齊全，能否滿足圖紙要求。

周邊建築物或環境是否影響該

工程施工。圖紙的功能設計是

否滿足建設單位要求等。

三、 關於工程施工技術方面的收穫與體會

1、 每項工程都要根據國家標準規定的標高基準點放出該工程的室外地坪標高及室內標高，並在某一不動物上做出標記。

2、 根據建築工程紅線並結合圖紙確定建築四周的控制樁位臵並打下木樁子，釘釘子做標記。

3、 開槽時不能直接挖至設計標高要預留200mm左右土，待人工清槽。

4、 每次放線支好三腳架後都要先檢驗校核各莊線是否閉合，閉合後方可進行下一步操作。

5、 塔吊是建築工程中一個很重要的安全問題，每一根地腳螺栓位臵及標高都必須和塔吊安裝圖紙相吻合要反覆測量位臵及標高，反覆測量塔吊的垂直度塔吊還要定期檢修，側沉降等。

6、 做實驗試塊時要振搗均勻，不得產生分層離析現象。並且還得保證試塊表面平整。做同等條件試塊時其養護要與現場的養護同步。

綜上所述，一個月的實習生活結束了，從中我體會到了社會生活的辛酸和苦辣。與此同時我也深深地體會到了一個工程要想做得好，做得快，不僅要提高體能，更重要的時提高自己的專業知識和技能。從實習中，我對所學理論知識加深了印象，增強了帶動觀念，更加體會到自己所學知識的不足。所以在以後我不僅要好好學習還要將所學知識運用到實踐當中，將理論與實踐相結合不斷提高自己。

頂崗實習報告 篇4

廣水桃江水電開發有限公司於20xx年10月14日在桃江縣工商局註冊成立，股東為：廣東順浚工程有限公司（45.08%），深圳市創豐成投資有限公司（13.12%）和汕頭市盈源建築工程有限公司（41.80%）。公司的主要職能為資水流域桃江水電開發經營，享有經營修山水電站的專有經營權，經營期限為50年。現公司共有45人，其中管理人員12人，生產人員33人，具備高級職稱的5人，中級職稱10人，大專以上學歷佔90%。

修山水電站裝機容量為6.5萬KW，概算總投資約7億元。20xx年8月28日第一台機組正式併網發電，預計20xx年5月可以正式投產發電。預計全部投產後，總髮電量可以達到26800萬度。電站由兩條高壓輸出線路、24孔閘壩及壩頂公路、船閘、發電廠房、升壓站、發電機組及配套設施、生活設施（五棟宿舍樓，辦公樓（未建））等主要建築設施構成，電站經營期限為正式投產後50年。

幾天的認識實習既緊張又新鮮，因為參觀的單位就是我們以後將要工作的地方。通過實習，我們親身感受了以後的工作狀態，以及工作後將要從事的工作的對象以及所用的知識，這不僅激發了我學習課程的熱情，也會促進我們不斷提升自己運用知識的能力，認識到課堂上學習的不足。在我看來，實習有以下幾點好處：

其一，認識實習能培養我們全面思考的能力。電力系統要正常工作，要考慮諸多因素。例如支撐運輸線的杆塔，分為拉線式，直立式，耐張型，跨越型，就是為了適應不同的環境。運輸線少不了絕緣子，金具，為了消除重力，風力等影響。

其二，實習培養我們較強的`是讀圖與實踐能力。通過實習，我們更詳細的瞭解了和我們同專業的工作人員是如何工作的，雖然由於專業知識有限，我們瞭解的還不是很詳細，但是我們對我們自己以後要做的工作有了一個感性的認識，這樣更有利於以後理論的學習，感性認識上升為理性認識。

其三，認識實習能培養我們靈活思考與解決問題的能力。所參觀的變電所的輸入高壓線要經過三個繼電器，兩個變壓器。三個開關不同擋位，就可以控制兩個變壓器的工作狀態，便於檢查與維修。

頂崗實習報告 篇5

我頂崗頂崗實習的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區最早的北京現代4S店，也是現在xx市汽車銷售量領先的4S店。xx汽車公司以老店優勢，打造技術優勢、服務優勢和創新優勢，xx汽車公司正以全新的面孔，服務於xx市汽車行業。

我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發動機的檢查等，如果一旦發現潛在故障或者現有零件的損壞，我都會向服務顧問説明，並按實際情況進行維修作業。

一、工作適應能力及存在的不足

在xx汽修店的實習當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟xx汽修店的企業文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開始上班就學習金穗的各種規章制度，並且在極短的時間內明白工作流程及工作的勞動紀律，並將一個學生應有的職業道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間裏的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業的情況及發展方向。但由於維修經驗不足和專業理論與實踐結合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業素質息息相關，這都是要在日後應該克服的東西，我相信這在以後的工作中逐漸得到改善。

二、本職工作

由於我是實習學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。

汽車的一般維護就是對汽車各個系統的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無鬆動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。

隨着六個月來的實習，現在我已經能獨立的更換一些地盤的零部件，並具有一定的判斷能力，已經可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。

在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很髒，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我並不願意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閒的時候，幫其他師傅幹活，這樣給我帶來了很大的進步。

三、維修案例

故障現象：一輛現代瑞納汽車打不着火

維修過程：我用北京現代專用解碼器進不了系統，初步分析可能在電路中出現了斷路。之後取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之後又分析可能是發動機控制系統出現了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發動機控制系統首先要經過發動機控制繼電器，若發動機控制繼電器斷路，啟動機可以轉動，但不會跳火也不會噴油，就連ECM、CKPS都沒有信號，所以故障可能出現在發動機控制繼電器上，用試電筆測果然發現有一端口的線束脱落，連接好前束之後，車子可以啟動，故障排除。

四、自身存在的差距

xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經驗”來概括，首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機會，一些可以維修的機會，然而我最缺的就是機會和經驗。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的。

五、學校教學與實際工作的差距

我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識並且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的，就拿我來説，汽車的理論知識我也學了，但是為什麼？這些知識會很快忘記呢？我認為學習汽車理論課就像讓我讀着一個產品的説明書，而眼前沒有此類產品的實物，不管我是怎麼構建此類產品的結構或者功能，我都不能瞭解這個產品到底可以怎麼用。

在學校天天學習該怎麼樣維修這個故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有，學習了兩年，輪胎都沒拆過，可以説根本就不會。可以説學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力，甚至學習的一些理論，都會隨着根本就沒見過實物，就很快的忘記了。到了實習的時候，什麼都不清楚，不得不拿出書，仔細對照實物，學習零部件的名稱及作用，這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業課程設置是很好的。《汽車電器》、《汽車自動變速器》、《汽車發動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平台，課程也比較初級，學起來不會很吃力，老師的教學水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學了理論，不能實踐，最後導致理論也不記得了。

我認為我們汽車專業要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業的規模，買了一批批的試驗枱，而這些試驗枱根本意義上只能做原理教學，對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗枱在使用價值根本就沒有理利用，完全的浪費掉了，在這裏不是説，我們不買試驗枱，而是説我們的試驗枱買了不用，教學規模是變大了，可是教學實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。

我認為學校的教學需要與實際操作掛鈎，少買試驗枱，多買幾台維修車輛，不僅讓學生在實驗台上學習到了原理，還的讓學生們通過實際車輛的拆裝，加強學生的維修能力，讓教學的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種鍛鍊、一種收穫。

一個專業要發展，我想它最重要的就是要發展它的硬件，比如，汽車專業，就要增加車輛的台數，不讓汽車成為展覽品，不讓試驗枱充當專業規模的填充物，我們必須不斷加強學生學習理論知識和實際操作的能力，並且可以有機的接合。可以想象，汽車專業沒有汽車可以拆裝，就像一個士兵沒有槍一樣，或者只能看着一支槍，從來就沒有開過火，這樣怎麼能打仗呢？