道路交通應急演練方案(15篇)

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為了確保工作或事情能有條不紊地開展，我們需要事先制定方案，方案是闡明具體行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。那要怎麼制定科學的方案呢？下面是小編整理的道路交通應急演練方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。

道路交通應急演練方案1

為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務。現結合我市實際，制定本應急預案。

一、組織領導

為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領導，特成立陽泉市道路旅客運輸應急保障工作領導組：

組長：尚保銀。

副組長：吳鶊鳴。

成員：潘曉波、蔡志剛、王海亮、湯少卿、張永紅。

張學巨集、趙永忠、吳會欣。

領導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協調。

二、應急保障重點

1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障；

2、發生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時的保障；

3、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病緊急運輸保障。

三、應急預案的啟動

春運期間出現以下情況之一時啟動應急預案：

1、汽車站嚴重滯留旅客，學校放假、民工返鄉等急需疏運時；

2、發生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時；

3、接到上級部門、當地政府搶險救災，防控重點傳染病等緊急指令時。

四、工作職責

1、運輸企業要搞好應急車隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務等情況時，按規定程式啟動應急預案，組織、調配應急運輸車輛和人員，執行各種應急保障任務。

2、客運應急保障領導組要做好運力儲備和旅客運輸市場調查預測工作，瞭解和掌握旅客流量流向動態，及時向上一級運管機構上報有關情況，協調解決執行道路運輸應急任務中出現的各種問題。

3、客運應急保障領導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點是長途班線、農村班車保障工作，與當地客運企業、汽車站簽訂道路運輸保障工作責任書。

五、工作重心

為保障春運期間轄區內旅客運輸暢通無憂，我處按照“分片包乾、專職專輸”原則，對轄區內的客運企業工作職責進行細化：

1、針對目前郊區線路方向運力不足情況，重點由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動的時間和流向，市處要協助郊區運管所做好郊區方向客流集中疏運工作，把握可能出現旅客運輸高峰時間和方向，做好緊急運輸的.各項準備工作。

2、陽泉集團客運有限公司和省運陽泉公司兩家公司要做好春運及重大節假日期間長途旅客運輸工作，科學制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發班，積極組織協調，全力避免發生旅客大規模滯留現象。科學調整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班運力，保障農民工、學生順利返程。

3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點保障客運汽車站、鐵路客運站等旅客集散地及旅遊景區、大型活動場所的公交組織排程，要通過增加運力、加密班次、延長運營時間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉村居民進城購物。

六、應急運輸車輛及人員

1、應急運輸車輛應由運輸企業、旅遊企業車輛以及機關、學校、企事業單位的自用車輛組成。

2、道路運輸應急車輛必須配備車輛行駛證等相關證照並經年度審驗、檢驗合格，車輛技術等級達到二級以上，車輛使用年限不超過5年。駕駛員有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60週歲，6年內無重大以上交通責任事故記錄。

3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據應急任務由駕駛員、乘務員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術過硬、證件齊全，熟悉有關政策和相關業務。

啟動應急預案後，執行道路運輸保障應急任務的單位，要對應急車輛進行認真檢查，嚴禁車輛帶病執行，嚴禁超員超載，並按照規定配備相應的證件和通訊工具。同時，對應急運輸人員要進行安全囑咐，確保安全。

七、應急情況的報告

運輸企業、汽車站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專人上報，確保資訊暢通；出現嚴重滯留旅客、突發事件等情況時要及時逐級上報。報告內容如下：

1、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數、旅客流向，重特大交通事故發生的時間、地點、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；

2、執行道路運輸應急任務時，需上級運管機構協調解決的事項；

3、執行道路運輸應急任務的完成情況（出動車輛數、運送旅客人數等）。

八、保障工作機制

1、執行道路運輸應急任務的措施

執行道路運輸應急任務的單位，同時派出2輛以上車輛執行同一應急任務的，應由車隊隊長帶隊；5輛以上車輛的，由單位領導帶隊；10輛以上車輛的，由市運管處領導帶隊；執行應急任務的車隊應配備通訊裝置，保證通訊暢通。途中發生問題（如發生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時向車輛始發地運管機構報告。

2、應急處理程式

A、出現滯留旅客等情況時

（1）要迅速按規定逐級上報，並做好記錄，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車的地方安排旅客候車，各關鍵崗位如廣播、安檢、排程、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。

（2）接到報告的運管機構領導，立即趕赴汽車站進行組織和排程，啟用儲備動力，將任務下達給有關單位，發放臨時客運標誌牌，並在臨時客運標誌牌“使用原因”欄內註明“執行道路旅客運輸應急任務”字樣，並加蓋具體發證運管機構印章。

（3）執行應急任務的單位，迅速安排人員和車輛，組織運輸。

（4）沿途運管機構對執行道路旅客運輸應急任務的車輛要提供方便，不得以無道路運輸證為由進行處罰。執行應急任務的單位完成任務後，應向運管機構彙報執行情況。

B、發生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時

（1）司乘人員、車主，要根據情況迅速撥打電話交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫院“120”、運管“12328”進行求救，同時要積極展開自救，並迅速報告所屬公司及保險公司。

（2）各運輸企業獲悉本公司車輛發生危險情況後，瞭解出事車輛的地點、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現場進行組織指揮救援，並安排專人及時收集情況報告所屬運管機構。

（3）運管部門接到所屬公司的危情報告後，要迅速啟動應急預案；成立危險情況處置臨時領導組；派出由領導參加的人員趕赴現場；協助公安等有關部門掌控好現場，搶救受傷人員及時與醫院和相關部門建立聯絡，及時掌握事態的發展，並將情況續報上級運管機構。

C、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病等緊急運輸時；

（1）領導組辦公室接到指令和報告後，迅速向領導組報告。

（2）領導組負責人在20分鐘內指令領導組所屬成員到位，送入緊急狀態。

（3）接到搶險救災令時，按照市委市政府、市交通局的統一指揮和安排，及時通知應急車隊執行搶險救災任務，應急車隊要在1小時內將所屬車輛組織到位，開赴搶險救災指定地點，執行搶險救災任務。

九、值班制度

春運期間，各縣（區）交通運輸局、運管所、客運企業和汽車站都要建立值班制度，構建通訊網路，並認真組織落實。值班電話（包括手機）必須24小時開通，值班人員必須24小時在崗，不得擅離職守。值班領導要保障電話暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領導報告。道路運輸保障應急工作領導組辦公室值班電話：xx。

十、責任追究

參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門及從業單位的義務，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒有按時制定或沒有有效落實應急預案的，對有關單位要通報批評，情節嚴重的要追究相關領導責任。對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個人要嚴肅處理。對執行上級命令不堅決，貽誤時機並造成惡劣影響的單位領導和責任人要從重處罰。

道路交通應急演練方案2

一、指導思想和目的

為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應急預案》要求，結合我縣實際特制定本預案。

本預案適用於以下情況：

1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。

2、對惡劣氣候後滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。

3、用於旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。

4、其中需要緊急疏散動力等情況。

二、成立安全春運應急運力儲備領導小組

組長：xx。

副組長：xx。

成員：xx。

辦公室設在春運值班室，電話：xx-xx，xx。領導小組在春運領導小組領導下開展工作。

三、全春運應急運輸儲備領導小組工作職責

1、辦公室負責掌握收集春運期間有關資訊，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。

2、縣運管所負責督促運輸企業加強安全意識教育，一旦發生自然災害或突發事件，根據公路通行條件，及時釋出停運決定，負責搶險運力的統一排程指揮，維護應急狀態下的運輸市場秩序。

3、客運企業及時掌握道路資訊，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。

4、各運輸企業要確保做好春運突發性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持資訊暢通。各運輸企業負責人、春運期間指定的專門聯絡人員要將聯絡電話上報並保持24小時開機。

四、應急保障車輛和人員

按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團xx分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調車輛），運輸公司和xx集團xx分公司的應急車輛負責長途旅客的應急工作。一運公司組織客車8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛。

各運輸企業抽調車輛要在春運前上報應急辦公室並做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時能及時聯絡，做好應急保障工作。

應急車輛的駕駛人員應該要求政治業務素質高，技術水平好，身體健康。在發生突發事件時，保證及時運送專業救治和防控等人員，保障一切防控物資和裝置及時送達。

五、嚴明紀律，令行禁止。

1、各單位要建立和完善情報資訊的收集、整理、分析、彙報制度，確保資訊“準、快、實”。

2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執行預案的處置原則、程式、分工要求。

3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。

4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的'單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重後果的，將追究有關領導和工作人員責任。

應急運力的呼叫堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時，有xx運管所呼叫本轄區應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯絡方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。

道路交通應急演練方案3

一、指導思想

為認真落實市、區兩級教育部門“關於進一步加強學校道路交通安全工作的通知”精神，切實做好學校的道路交通安全工作，有效地防止學校道路交通安全事故的發生，確保全體師生的人身安全，牢固樹立“安全第一”和“學校安全無小事”的思想，本著求真務實的精神，充分認識做好學校道路交通安全工作的`重要性，增強緊迫感，切實把學校道路交通安全教育和防範工作抓細、抓實、抓出成效。

二、總體目標

在強化道路交通安全活動中，使廣大師生深刻認識加強道路交通安全宣傳教育的重要性和緊迫性，全面落實各項規章制度和教育管理措施，切實承擔起保障師生安全的重大責任，嚴防學生道路交通事故發生。通過三年努力，實現師生道路交通安全宣傳教育培訓覆蓋率達到100%，師生交通安全意識、交通法制意識及交通文明意識明顯增強，努力杜絕因交通陋習和不文明交通行為導致的道路交通事故。

三、防交通事故領導小組及工作小組

（一）領導小組

組長：書記、校長

副組長：副校級幹部

成員：教導處、大隊部、資訊中心、總務處、辦公室

職責：

1.全面負責學校防交通事故事件處置指導工作，進行防交通事故應急知識的宣傳教育，培養師生的交通安全意識和自救互救能力；

2.執行上級有關指示和命令，領導小組成員按其所在部門的職能、職責各負其責，認真做好防交通事故應急處置工作；

3.合理劃定學校及周邊應急疏散場地、疏散通道，制定明確的應急疏散訊號，設立應急疏散指示標牌，教育學生熟悉和掌握應急疏散預案；

4.統籌防交通事故調查、統計和損失等情況；

5.妥善做好交通事故突發事件的善後工作。

（二）工作小組

1.辦公室

組長：行政副校長

成員：教導處、大隊部、資訊中心、總務處、辦公室

職責：

（1）承擔領導小組的日常事務；

（2）制定修訂學校防交通事故應急疏散預案、應急疏散演練方案和工作程式；

（3）協調各工作組之間的工作；

（4）負責組織防交通事故應急知識的宣傳教育，組織應急疏散演練；

（5）安排防交通事故應急期間的值班工作；

（6）完成領導小組交辦的其他工作。

2.保衛組

組長：安全副校長

組員：總務處

職責：

（1）第一時間趕赴現場，防止事態進一步發展；

（2）及時報撥打110、120求助電話；

（3）協助開展傷員救治和次生災害處置工作；

（4）視情搶救重要財產，盡最大可能減少財產損失。

3.疏散引導組

組長：德育副校長

組員：教導處、大隊部、總務處

職責：

（1）負責組織師生快速、安全、有序疏散到安全地帶；

（2）編制張貼防交通事故應急疏散平面圖；

（3）對學生進行安撫、教育，以免引起混亂，防止謠言傳播。

4.善後工作組

組長：教學副校長

組員：教導處、大隊部、資訊中心、總務處、辦公室

職責：

1.根據交通事故現場情況，執行領導小組決策，負責事故現場各小組與指揮部及外部的通訊暢通，確保指揮部對現場的指揮調控，負責事故善後處理工作；

2.努力做好學生及家長的情緒穩定工作；

3.配合職能部門進行事故調查取證；

4.對事故責任劃分後，在職責範圍內，根據學校有關管理制度，對相關責任人員提出處理意見。

5.資訊調控組

組長：教學副校長

組員：資訊中心

職責：

1.密切關注輿情，及時作出迴應；

2.會同辦公室適時釋出情況資訊；

3.聯絡媒體，對輿情做正面引導。

四、主要工作與措施

1.學校成立以校長為組長、副校長為副組長，各中層領導、年級部長為組員的安全工作領導小組，並進行責任分工，定期研究和檢查學校道路交通安全教育工作，加強道路交通安全防範教育，健全道路交通安全保障制度，做到“四落實”、“四到位”，即：學校道路交通安全工作組織落實、道路交通安全工作制度落實、道路交通安全保證措施落實及道路交通安全責任落實；宣傳教育到位、檢查指導到位、防範意識到位及防範措施到位等。

2.深化“四個一”主題教育。在學校開學和放假前後重點時段，學校懸掛一條“禁止學生乘坐非法營運車輛”宣傳條幅，向所有學生家長髮一封信，召開一次交通安全主題家長會，舉辦一場交通安全法制報告。

3.開展“安全起步”未成年人教育活動。針對不同學齡段未成年人認知特點，在開學日、放假前等時間節點，通過主題班會、班隊課、活動課等方式，所有班級開展“開學安全課”活動。要設計使用適合未成年人的交通安全課件、教具等宣傳資料，增強針對性和有效性。通過宣傳、體驗活動等多種途徑，開展“知危險、會避險”兒童交通安全知識普及，提高未成年人的文明出行能力和自我保護技能。

4.開展安全乘車宣講活動。結合本轄區實際情況，重點宣傳報廢車載人，超員超載等嚴重交通違法的危害，教育學生如何辨別違法運營、超員車輛。認識沒有保障車輛的安全隱患，開展“小手拉大手”宣傳活動，警示學生家長、監護人履行監護職責。公佈超員運載學生違法交通行為的舉報途徑，鼓勵舉報，會同相關部門及時查處。

5.開展隱患排查統一行動。配合公安交警部門，在開學初對所有接送學生車輛安全隱患進行集中排查，對非法接送學生的報廢車、非法改裝車要在第一時間向公安交警部門舉報。要結合“護衛天使”行動，積極發動基層組織、學生家長、周邊群眾等社會力量，加強校園周邊規範停車、文明禮讓志願勸導，為學生上下學營造良好的道路交通秩序。

道路交通應急演練方案4

一、應急演練的目的和任務

1、應急演練的`目的：在緊急情況下，啟動應急預案，能夠迅速、高效、有序的處置環境汙染事故，最大限度地減輕環境汙染造成的損失，維護人民群眾生命財產的安全，做好突發環境汙染事故應急處置工作。通過此次演練，進一步提高工作人員應對突發環境汙染事件的應急反應能力和處置能力，完善應急環境下局屬各部門協調配合機制。

2、應急演練的`任務：汙水處理廠鉻泥運輸過程中翻車，落地鉻泥可能對周圍土壤、環境造成汙染。廠環境風險事故應急處理指揮部立即時啟動《環境風險事故應急預案》，在園區管委會領導和企業員工的共同努力下，及時採取更為有效的措施，用最短的時間控制了汙染，最大限度地減輕環境汙染造成的損失，保護了人民群眾的生命安全。

二、應急演練時間

20xx年5月13日上午8時

三、事故應急演練領導小組

組長：xxx。

副組長：xxx。

組員：xxx。

工作分工：

1、組長主要負責：

a、全面負責應急搶險救災工作；

b、決定啟動應急預案；

c、指揮應急搶險工作。

2、副組長主要負責：

a、組織應急搶險救災工作；

b、協助組長做好各項後勤會務及有關演練物資準備等相關事宜。

3、副組長主要負責：

a、組織應急搶險救災工作；

b、協調各部門工作；

c、負責調查、監測及應急搶險工作的策劃。

4、組員主要負責：

a、傳達聯絡各部門工作；

b、協助副組長做好各項搶險的具體工作；

c、負責新聞媒體報道工作。

四、環境汙染事故應急演練單位、部門

肇源縣環保局：環境監測站；

皮革工業園區：服務局、物業；

皮革園區汙水處理廠：辦公室和各車間班組。

五、應急演練的步驟：

1、上午七時五十分全體應急演練單位和人員到指定位置侍命。

（1）環境汙染事故應急處置領導小組成員到皮革園區汙水處理廠會議室；

（2）應急環境監察執法人員（以下簡稱應急小分隊）到縣環

2、七時五十五分副組長向組長彙報演練人員到位情況。

3、八時整組長下達指示：“請按《演練方案》開始演練”。

4、八時七分二〇〇八年五月十三日上午八時五分，應急領導小組接到汙水處理廠生產部門報到，車間工人在運輸鉻泥至貯庫過程中翻車，鉻泥散落道路你和綠化帶，如不及時採取措施將直汙染周圍土壤、和大氣環境造成汙染，請指馬上採取施進行處理。”

5、八時八分應急領導小組立即將情況上報園區管委會主管領導，並建議啟動環境風險事故應急預案，經園區領導同意，“啟動環境風險事故應急預案”，成立環境風險事故應急處置指揮部。

6、八時十五分“環境風險事故應急處置指揮部”的各成員單位立即趕赴事故現場。

7、八時二十分指揮部對下一步處置工作作出了部署，按照應急預案及時調整應急處置工作，制定有效措施：一是立組織人力物力，搶救受傷人員，扶正車輛；二是組織現場清理轉運組，徹底清理回收落地鉻泥；四是環境監測站迅速擬定應急監測方案並迅速開展監測工作，佈設環境空氣監測點位和廢水取樣，啟用快速水質測定儀，及時向指揮部提供科學、準確的資料，以有利於指揮部決。

8、八時三十分經各成員單位採取強有力措施，及時有效地控制了汙水直排的事故發生，經環境監測站取樣分析，事發地環境空氣質量達到國家標準。

9、八時三十五分指揮部下達命令：解除應急狀態，演練結束。

道路交通應急演練方案5

一、活動目的

為了進一步加強我校校車的安全管理，以及對安全知識的宣傳和教育，提高乘車學生的安全意識和防範能力，從而保障廣大師生的`生命安全，維護學校正常的教學秩序和社會的穩定，結合我校實際，經學校研究，決定組織一次校車安全應急模擬演練活動。

二、活動時間：

20xx年6月12日

三、活動地點：

教學樓前

四、參加物件：

部分領導教師和乘坐校車的學生

五、領導小組

組長：趙衛中

副組長：王會利劉躍軍

成員：各班班主任

六、活動內容：

乘車應急逃生演練、校車安全事故應急培訓

七、人員安排

1、後勤保障小組：王米進徐曉鵬

2、現場疏導小組：趙軍利（攝像）

3、緊急上報小組：王晉軍

八、活動安排

（一）準備工作

1、電子屏顯示“大箕中學校車安全應急演練”文字。

2、6月12日上午活動時間，後勤組準備滅火器。

3、各班班主任負責組織好學生到教學樓前集合。

（二）演練程式

1、政教處主任劉躍軍向學生講解演練時注意事項：（生命很可貴，我們要百倍珍惜，今天我們開展這次乘坐校車應急逃生模擬演練活動，就是要提高全體師生的安全意識，以便在緊要關頭保護好自己的生命，請同學們不要嬉笑，要認真進行演練。下面首先進行乘車應急逃生演練）。

2、由徐曉鵬老師指揮乘坐校車的學生按往常一樣排隊上車，司機關上車門，啟動發動機。

3、突然有一名學生髮現校車的尾部冒出“濃煙”，立即大聲報告：“汽車著火啦！”，司機聽到報告後迅速停車，熄匙，開啟車門。

4、趙軍利老師立即向學生大聲通知：“車著火！大家鎮定！聽從指揮，要快速有序地下車！”趙老師迅速下車，站在車門口，協助學生迅速下車（學生按由前到後先左後右的順序依次下車，不要顧及書包和錢物）。司機拿出滅火器準備滅火。

5、學生用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤離距車輛50米外的安全地帶集合，預防汽車油箱發生爆炸，張冰凌老師點名並向組長彙報。

6、報警援救

（1）徐曉鵬老師撥打119報警：我是校車司機，校車在學校門口處發生自燃。請立即救援！

（2）值日教師撥打120報告：我是大箕中學值班老師，校車在學校門口發生自燃，請立即救援！

（3）值日老師向校長報告：我是值日教師，校車在校門口發生自燃，乘車學生已全部安全疏散，沒有人員受傷，請立即派人到現場協助救援。

7、組織乘車學生集合，由趙衛中長總結講話：

同學們，校車路途中各種情況都可能發生，但我們能掌握逃生技巧是很重要的。如發生交通事故後，車門不能開啟、車輛側翻或者車輛落入水中時，首先不要慌亂，要保持鎮定，可以開啟車窗或使用逃生手錘砸碎車窗，從窗門逃生。

今天演練過程中，大家都能夠聽從指揮，積極參與，認真配合，疏散有序，以較快的速度撤離到安全地帶。老師們組織到位，保障有力，確保了演練的成功。這次演練活動是對我校突發公共事件應急的一次檢驗，不僅落實了我校應對突發事件的防範措施，而且也提高了我校實際應對和處置突發安全事件的能力，更進一步增強了全體師生的安全意識，提高了自護自救的能力，整個演練活動達到了預期目標。

這次演練活動為我校今後進一步加強安全教育工作提供了一個良好的契機，全校師生應充分認識到學校安全工作的重要性，做到安全工作長抓不懈，警鐘長鳴，從而為我們大家營造一個平安、和諧的校園。

道路交通應急演練方案6

一、指導思想

以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。

二、基本原則

堅持科學規劃、全面防範、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、區域性利益服從全域性利益的原則。

三、適用範圍及工作原則

本預案適用於我公司在道路運輸生產過程中發生道路運輸重大事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。

1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。

2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防範。

3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。

4.統一領導，分級負責。當重大道路運輸事故發生後，要在政府及交通主管部門的統一領導下，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善後工作。

5.區域性利益服從全域性利益。當政府及交通主管部門徵集、呼叫相關物資、車輛時，要以區域性利益服從全域性利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。

四、指揮組織體系

1.領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展重大道路運輸事故應急救援處置工作。

領導小組組成：

組長：xxx。（公司經理）

副組長：xxx。（公司副經理、分管安全）

成員：xxx。

領導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝傑兼任，負責日常事務。

2.工作職責。統一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。

3.現場處置機構。重大道路運輸事故發生後，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及範圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的`相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。

4.應急車輛。公司指定閩G——車作為道路運輸事故應急車輛。

五、應急預案啟動條件

本公司運營車輛發生重大道路運輸事故後，立即上報公司領導，經公司領導確認後啟動應急救援預案。

六、應急響應

1.立即搶救。當發生重大道路運輸事故後，本公司在現場的工作人員，首先檢視事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救並攔截過往車輛，送就近醫院搶救，同時應標出事故現場位置。

2.及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，在第一時間直接或委託他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場後，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。

3.啟動預案。發生重大道路運輸事故後，應急救援領導小組經核實和確認後，將情況報告公司第一責任人並立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。

4.趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現場，參與現場指揮和救援工作。

5.現場施救。應急救援人員到達現場，要積極協助配合，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。

6.通訊聯絡。開通與現場救援指揮部、交通主管部門等的通訊聯絡，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。

7.保障措施。根據事態發展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救裝置、設施，確保搶救工作有效進行。

8.協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。

七、應急救援結束後處置工作

1.救治和善後處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善後處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。

2.事故調查。公司應積極組織自查並配合政府相關部門做好事故的'調查工作。事故調查按照國家有關法律、法規、規章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發生。

八、事故報告

1.報告程式及要求。發生重大道路運輸事故後，有關人員必須採取措施搶救傷員，並在第一時間直接或委託他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。公司在接到事故報告後2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發生的事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。

2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡要經過、經濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯絡等。

(1)基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現場情況；

(2)簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；

(3)經濟損失估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；

(4)原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；

(5)控制情況。事故及險情發生後採取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；

(6)相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、經營線路，或貨物名稱等；

(7)報告聯絡。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯絡方式。

九、應急保障體系

1.應急救援處置專業隊伍建設。建立健全應急救援處置專業隊伍，完善應急救援處置專業隊伍的管理機制，落實專業人員並加強專業技能教育培訓。

2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急救援處置專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財務預算，支援應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發公共事件所需的經費。充分發揮保險在經濟補償、恢復重建和社會穩定方面的作用。

3.加強通訊資訊報告。

利用現代資訊科技，加強對道路運輸事故有關資訊的收集、風險分析判斷和持續監測。建立準確、及時、快速的突發事件監測、預測和預警工作機制。公佈應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送資訊，不得瞞報、緩報和謊報。資訊的釋出要及時、準確、客觀、全面。

十、預案演練

重大道路運輸事故應急救援領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、範圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。

十一、獎勵與責任

1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領導小組對應急救援行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，並做好有關統計、彙總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的專案，應急行動評估報告於應急響應行動結束後3日內報上級行政主管部門。

2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。

3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重後果的，依據有關法律法規和規定，追究有關責任人的責任。

道路交通應急演練方案7

為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產以及生活物質正常運輸，特制定本預案：

一、組織機構，確立領導小組

為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領導小組：

二、運力保障

道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足，結合客運站車輛執行實際，安排3輛客運車輛作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車安排情況具體如下：，以備應急時統一排程指揮。

三、加強安全管理

（一）全面開展隱患排查。班線客運、旅遊客運、維修企業要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環節，重點排查參營車輛技術狀況、車載安全應急設施裝置、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控裝置情況等關鍵環節，對排查出的隱患要強化措施、落實到人、限期整改銷號，並建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車載安全應急設施裝置配備不齊全、安全技術狀況不合格的車輛一律不得參加營運。

（二）抓牢從業人員安全教育。道路運輸企業在汛前務必對營運駕駛員開展一次有針對性的.安全生產培訓教育，要結合道路運輸相關法律法規、典型案例及自然災害或突發情況的應急處置操作技能，加強對從業人員的教訓培訓，進一步提升從業人員的安全操作技能和應急處置能力。

（三）盯緊重點領域安全監管工作。要盯緊超長客運、旅遊客運等重要領域，進一步強化各項安全監管措施落實，要制定切實可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時，運輸企業要果斷採取調整發班時間、繞道執行、停班等避險措施，避免冒險通進；對不具備安全通行條件的線路，堅決不得安排客運車輛發班通行；如已在執行途中的，要及時向駕駛員傳送預警資訊，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線路執行。

（四）強化源頭車輛動態監控。各運輸企業要認真落實監控管理制度，對重點線路要實行全天候、全過程實時監控，及時發現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、遮蔽衛星定位車載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區公路。

四、著力強化道路運輸安全工作合力

（一）強化層層落實的責任機制。要切實履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過問、親自部署，要落實節假日期間責任和工作任務，切實做好汛期各項工作。

（二）加強部門溝通協調機制。各單位要牢固樹立道路運輸安全責任大過天的思想，加強相關部門的溝通聯絡，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成資訊共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區極端天氣、汛情、地質災害，道路通行條件、交通管制等重要資訊的預警預報，及時採取應急處理措施，防範和降低事故災害損失。

五、切實加強組織保障

（一）強化日常應急工作。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實履行安全生產監管職責。結合今年國慶節假日實際，及時修訂和完善自然災害和各類生產安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關知識，一旦發生災害或事故，及時啟動應急預案，做到組織領導有力、救援到位及時、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。

（二）嚴格值班值守制度。各單位要加強值班值守，堅持汛期領導帶班和值班人員24小時值班、關鍵崗位24小時在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點對道路運輸行業安全生產工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責任不落實、職責履行不到位、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。

（三）及時報送資訊。各單位要明確道路運輸安全事故資訊報送人員，一旦發現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告，確保相關資訊及時、準確、規範上報，汛期期間事故等資訊報送給當班值班人員。各道路運輸企業務必要在9月29日前將汛期聯絡員報我所對口業務科室備案。

道路交通應急演練方案8

為認真貫徹我公司安全管理工作要求，進一步檢驗和完善《機動車輛事故應急預案》的實用性和有效性，最大限度地減少突發時間對本公司各項工作的負面影響，我公司計劃於20xx年4月20日上午舉行道路交通事故應急演練，現將演習方案具體安排如下：

一、演習目的

1、為了做好道路交通事故應急的防範與處置工作，使事故處於可控狀態，保證處置工作高效有序進行，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，確保人民生命財產安全。

2、檢驗各部門領導對道路交通事故的重視程度及現場組織是否周密。

3、檢驗本公司對道路交通事故應急處置能力，檢驗資訊傳遞情況。

4、提高全體職工的道路交通安全意識。

二、演習機構

成立演習指揮部，地點為礦排程室，電話：8008-8009

總指揮：xx

副總指揮：xx

總指揮在礦排程室負責整個事故演習過程指揮，是演習的全權指揮者，負責下達演習開始、停止及恢復正常的命令。

副總指揮負責協助總指揮工作，負責演習過程中後勤、醫療指揮工作。

指揮部成員：xx

三、演習時間

20xx年4月20日上午9點40分

四、演習形式

以現場演習的形式進行，地點設在公司大門口。

五、演習前準備工作

1、演習前2—3天由綜合辦向全礦通報。

2、演習前對參演人員做好演習培訓工作，要求參演人員熟悉演習流程及彙報程式。

六、演習內容

1、20xx年4月20日9時40分許，公司外出辦公車輛在行至公司大門口附近時，與一輛迎面而來超速行駛的摩托車“相撞”，發生了“道路交通事故”，致使摩托車駕駛員“受傷較重”，情況十分危機。

2、“事故”發生後，駕駛員立即下車檢視“傷者”受傷情況後，迅速電話向排程室、綜合辦彙報事故情況。排程室接到事故彙報後，立即通知排程室主任、礦領導及安監部、綜合辦、後勤部、保衛部、供銷部、監控中心負責人立即趕往排程室成立應急救援指揮部，總指揮宣佈立即啟動《交通事故應急處置預案》。

3、指揮部下令由上述部門組成的'事故救援組、保衛部維穩人員及礦醫務人員火速趕往事故現場進行指揮救援；通知礦應急救援車輛立即趕往事故現場。

4、事故救援組等人員趕往事故現場後，立即將現場情況報告至指揮部，指揮部要求立即撥打“112”交通事故報警電話進行報警，礦醫務人員並立即對“傷員”進行現場緊急治療、包紮，隨即將“傷員”送往壽陽縣礦山醫院進行救治。

5、隨著事故進展，圍觀的群眾越來越多，秩序維護人員全力做好現場秩序維穩工作，防止次生事故的發生。

6、在一陣警笛聲中，縣交警大隊出動警力到達事故現場進行調查處理。按照程式，交警大隊工作人員在事故現場拉起了警戒線，對事故現場進行了仔細的勘察，並向車輛駕駛員詳細詢問事故發生的經過。

7、事故現場清理完畢，指揮部聽取現場彙報和宣佈演習圓滿結束，總指揮做點評。

8、綜合辦負責做好演習工作的宣傳報道工作。

七、演習總結

事故應急演練結束後，由綜合辦負責對演習情況進行認真總結，寫出演習報告總結，並報送排程室和安監部存檔備案。對在演習中出現的問題及時彙總，並制定相應的措施進行整改。

八、道路交通事故防範措施

1、建立健全的應急預案，發生情況，可立即啟動，實施應急救援。

2、加強管理，掃除隱患。針對本礦實際，在礦大門口道路左右200米範圍內設定減速帶，防止類似事故發生。

3、加強礦車隊司機的業務素質培訓，開車時嚴禁接聽、操作手機，要時刻注意前後路況，防止類似事故發生。

道路交通應急演練方案9

1總則

1.1汛期道路運輸事件現狀

福州地區汛期經常出現颱風、暴雨、洪水、高潮等災害的侵襲，區域性地區多發冰雹、雷暴、龍捲風等短時強對流災害性天氣，對道路運輸的正常營運和安全生產造成一定的影響。

1.2編制目的

為有效應對汛期災害天氣等引起的安全突發事件，最大限度地避免和減輕災害損失，全面提升我市道路運輸行業的防汛應急管理水平和綜合能力，結合行業實際情況，制定本預案。

1.3編制依據

《福建省防洪防颱風應急預案》、《福州市防洪防颱風應急預案》、《福州市交通運輸委員會防洪防颱風應急預案》、《福州市道路運輸突發事件應急預案》。

1.4適用範圍

本預案適用於因汛期災害天氣對我市道路運輸行業引起的災害及次生、衍生災害。本預案實施的重點是保障道路運輸安全運營，保障防汛應急物資運輸車輛儲備、調運、運輸工作，以及維護客、貨運輸市場秩序。

1.5工作原則

安全第一、預防為主，以人為本、力保安全，統一領導、分級負責，快速反應、加強聯動。

2組織體系

2.1 領導機構

市處道路運輸突發事件應急工作領導小組（以下簡稱“應急領導小組”）負責組織、指揮和協調我市道路運輸行業防汛防颱工作。由市處處長任組長兼總指揮，分管安全的處領導任副組長兼常務副總指揮，其他處領導任副組長，市處相關科室（隊、所）和四城區道管所負責人為成員。

2.2下設機構

應急領導小組下設應急辦（設在處安監科）、綜合協調小組、運輸保障小組、現場工作組、恢復重建小組、專家諮詢組、總結評估小組等7個機構，各機構各司其職，開展相關應急工作。

3預防和預警機制

3.1預防和預警資訊

氣象、水文、海洋部門對臺風、暴雨、洪水、風暴潮、海浪、冰雹、雷暴、龍捲風等的監測和預報資訊。

3.2預案准備

各縣（市）區運管部門和各運輸企業應根據各自實際制定（修定）防汛預案並落實好對應措施。

3.3預防行動

全市各級運管部門、各運輸企業周密安排部署，完善組織機構，加強人員培訓，開展防汛宣傳，完善防汛預案，組建應急隊伍，儲備應急車輛和防汛物資，組織汛前檢查等。做到思想、組織、預案、隊伍、物資和措施六落實。

汛期期間，全市各級運管部門實行24小時值班，密切監視雲情、雨情、水情、風情，必要時實行加強值班，相互溝通，做好上傳下達。

3.4資訊報送

3.4.1當發生道路運輸突發事件時，實行逐級上報

（1）相關運輸企業應在第一時間報告所轄運管部門。報告內容包括事件發生時間、地點、傷亡人數、事件初步性質、影響範圍、發生的可能原因、已經或準備採取的處置措施等。

（2）各縣（市）區運管部門報告市處安監科，報告內容包括事件發生的基本情況、指揮協調情況等。

（3）突發事件處置過程中，相關運輸企業及所轄運管部門要根據事件現場變化和處置情況分階段逐級續報。

3.4.2突發事件報告要求

（1）事件發生時，運輸企業在事件發生1小時內報告，各縣（市）區運管部門在事件發生3小時內上報市處安監科，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。

（2）事件處置結束後，相關單位應及時將事件處置結果、整改情況、責任追究等情況以書面形式報告市處安監科。

4我市道路運輸行業應急響應

4.1響應級別

防汛、氣象等部門按洪水和颱風的嚴重程度和範圍，將響應工作由低到高分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。

4.2 Ⅳ級響應

4.2.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅳ級響應

（1）省氣象局（臺）釋出暴雨黃色預警（6小時內降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災害。

（2）省氣象臺釋出颱風藍色預警，預計在未來72小時內熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現熱帶低壓，預計24小時內可能登陸或影響我市。

（3）省氣象臺釋出雷電黃色預警，預計在6小時內可能發生雷電活動，可能會造成雷電災害事故並伴有6-8級雷雨大風。

（4）閩江解放橋下有5.6米以上洪、潮水位；閩江下游幹流發生5-10年一遇的一般洪水或出現險情；大中型水庫及福州城區三座水庫出現險情。

4.2.2應急響應行動

（1）當市交通委釋出啟動防汛防颱Ⅳ級響應指令後，我處立即進入IV級應急響應狀態，並安排人員進入值班崗位，密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通。

（2）各縣（市）區運管部門應急值班人員進入崗位，密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經營秩序。及時向市處安監科報告有關情況。

（3）通知、督促相關經營企業落實防範措施，搶險隊伍進入應急準備狀態。

（4）完成市交通委交辦的任務。

4.3 Ⅲ級響應

4.3.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅲ級響應

（1）省氣象局（臺）釋出暴雨橙色預警（3小時內降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經對我市造成較大災害。

（2）省氣象臺釋出颱風黃色預警，預計在未來48小時內將有熱帶風暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。

（3）省氣象臺釋出雷電橙色預警，預計在2小時內發生雷電活動並伴有6-8級雷雨大風的可能性很大，或者已經受雷電活動和雷雨大風影響，且可能持續，出現雷電和大風災害事故的可能性比較大。

（4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上；閩江下游幹流發生10-20年一遇的中等洪水或出現重大險情；我市小型水庫出現重大險情；市區重要路段發生較大程度內澇。

（5）省氣象臺釋出冰雹橙色預警訊號，預計在6小時內可能出現冰雹天氣，並可能造成雹災。

4.3.2應急響應行動

（1）當市交通委釋出啟動防汛Ⅲ級響應指令後，我處立即進入Ⅲ級應急響應狀態，市處應急領導小組副組長兼常務副總指揮坐鎮指揮、協調、排程，應急值班人員進入值班崗位，全天值班；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通；掌握全行業防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營，維護機場、市區二級以上客運站等重要場所運輸安全秩序，釋出相關運力調整資訊；及時將有關情況向處領導和上級部門報送相關情況。

（2）各縣（市）區運管部門負責人及相關人員進入應急值班崗位，根據應急預案和職責分工，組織開展防汛工作；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通，及時向市處安監科報告有關情況。

（3）市處相關業務部門隨時瞭解掌握客、貨運輸情況，協助相關客運企業做好滯留旅客的安置工作，督促企業做好安全防範工作，應急、搶險隊伍進入應急待命狀態。

（4）完成市交通委交辦的任務。

4.4 Ⅱ級響應

4.4.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅱ級響應

（1）省氣象局（臺）釋出暴雨紅色預警（3小時內降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經對我市造成較嚴重災害。

（2）省氣象臺釋出颱風橙色預警，預計在未來24小時內將有強熱帶風暴或颱風等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。

（3）省氣象臺釋出雷電紅色預警，預計在2小時內發生雷電活動並伴有8-10級以上雷雨大風的可能性非常大，或者已經有強烈的雷電活動和雷雨大風發生，且可能持續，出現雷電災害事故和雷雨大風的可能性非常大。

（4）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游幹流發生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發生決口；市區重要路段發生嚴重內澇；大中型水庫及重要小型水庫出現重大險情。

（5）省氣象臺釋出冰雹紅色預警訊號，預計在2小時內出現冰雹可能性極大，並可能造成重雹災。

4.4.2應急響應行動

（1）當市交通委釋出啟動防汛防颱II級響應指令後，我處立即進入II級應急響應狀態，市處應急領導小組組長坐鎮指揮，市處應急領導小組常務副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，指揮、協調防汛工作；視情召開防汛防颱緊急會議，作出應急部署；密切關注汛情變化，落實對應措施，保持通訊暢通；組織人員深入重點企業檢查，督促落實各項防範措施；及時掌握客、貨運輸動態，瞭解全行業防汛工作的整體情況，根據上級指令，督促企業落實有關停運、停業指令，保障道路運輸安全運營；組織指揮搶險救災和物資的.運輸工作；應急、搶險隊伍進入應急待命狀態；及時將有關情況向上級部門報送相關情況。

（2）市處各業務部門加強汛期安全監管。

客運科加強客運車輛安全監管，確保班線客車、農村客車、旅遊客車和夜行客車執行安全，對受到颱風影響的客運班線要視風情、雨情和路況及時採取調班、停班措施。各駐站所維護機場、市區二級以上客運站運輸秩序，報告相關運力調整資訊。

公交科和計程車大隊要強化公交車和計程車執行安全。市區主要道路易受強降雨影響，出現路面滯水，導致出現交通不暢，五四路、六一北路、湖東路、華林路、北二環路、隧道、涵洞等易出現內澇，要確保滯水、內澇路段執行安全。要督促公交企業排查每條線路易積水路段，根據路面積水的實際情況及時向公交車駕駛員進行安全提示，提醒駕駛員安全通行。對水深超過25釐米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車輛停駛或繞線行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過。計程車要避免前往城區外受颱風嚴重影響地區，要做好各公交（場）站和站外停車場停靠車輛安全。

貨運科要督促在省內執行的危貨車輛、中長途貨車避免行經可能引起泥石流、山體滑坡、塌方、水淹等路段，儘量減少颱風嚴重影響地區出行，嚴禁冒險駕駛、冒險運輸。

駕訓科、維修科要督促各駕校、維修企業和檢測站要做好培訓場所、經營場所的防颱防澇工作，對臺風天氣嚴重影響教學和維修業務的，及時採取停課、停業等防範應對措施。

（3）各縣（市）區運管部門主要領導進入指揮崗位。一旦發生險情，及時組織力量搶險，及時向市處安監科報告有關情況告。

（4）完成市交通委交辦的任務。

4.5Ⅰ級響應

4.5.1出現下列情況之一者，為汛級Ⅰ防響應

（1）省氣象局（臺）釋出暴雨紅色預警（3小時內降雨量將達100毫米以上，），且暴雨已經對我市造成較嚴重災害。

（2）省氣象臺釋出颱風紅色預警，預計在未來24小時內將有強颱風及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。

（3）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游幹流發生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游幹流重要堤段發生決口；水庫發生跨壩。

4.5.2應急響應行動

（1）當市交通委釋出啟動防汛防颱I級響應指令後，我處立即進入I級應急響應狀態，市處應急領導小組組長坐鎮指揮，市處應急領導小組常務副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，全面落實和強化II級應急響應措施，指揮、協調全市運輸行業全力投入防汛工作。

（2）全行業各級應急保障、搶險隊伍進入應急狀態，全力組織應急運輸和搶險工作。

（3）完成市交通委交辦的任務。

4.6響應級別調整或終止

當應急響應條件變化時，我處根據市交通委調整防汛防颱應急響應級別的指令，立即調整響應級別；

當應急響應條件消失時，我處根據市交通委終止防颱風應急響應的指令，立即終止防洪應急響應。

5善後處置

運輸保障小組、恢復重建小組組織力量全面開展災情核定工作，對受災情況、人員補償、徵用物資補償、重建能力等做出評估，制定補償標準和災後恢復計劃，並迅速實施。

總結評估小組分析事故發生的原因、發展趨勢、事故後果，對事件進行全面評估，形成評估報告，並在10日內將評估報告報市處應急領導小組，市處應急領導小組據此報告，提出改進工作的要求。

6應急保障

6.1物資、裝置保障

各級運管部門、重點運輸企業儲備一定數量的應急運輸車輛，以滿足汛期突發事件的應急運輸需求。

重點運輸企業要合理調配、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用，不可用而無備。確保出現險情時，能調得出、用得上迅速投入使用。

6.2隊伍保障

各級運管部門、重點運輸企業建立健全防汛搶險隊伍，通過演練等手段，提高相關人員的應急處置能力。

7培訓與演練

7.1教育與培訓

市處對本處相關人員開展教育培訓。各級運管部門、各運輸企業根據各自職責，開展對相關人員的教育培訓。

7.2演練

市處根據平戰結合原則，建立演練機制，定期組織實施突發事件應急處置綜合演練，提高實戰處置能力。

各級運管部門、各運輸企業根據各自的實際情況和需要，按照防汛突發事件的級別和處置要求，組織不定期的應急處置演練，以保障應急預案的有效實施，提高應急反應系統的實戰能力。

8附則

8.1預案制定

本預案由福州市道路運輸管理處制定，由安監科負責解釋與組織實施。縣、區級運管部門和各運輸企業按照本預案的規定履行職責，並制定相應的應急預案。

8.2預案修訂

適時對本預案進行修訂，原則上每兩年修訂一次。

8.3預案實施

本預案自發布之日起實施。

道路交通應急演練方案10

為切實加強旅遊安全工作，進一步落實安全工作責任制，杜絕旅遊道路交通安全事故。科學、迅速、有效地處置旅遊道路交通事件，最大限度地預防旅遊道路交通事件的發生和降低旅遊道路交通事件造成的危害，確保遊客的人身、財產安全，根據有關精神，結合我縣旅遊業的實際情況，特制定本應急預案。

一、旅遊道路交通事件的範疇

旅遊道路交通事件是指發生在景區內交通道路上或組團外出旅遊的突然發生涉及遊客，造成人身財產較大損害的交通事件，以及由自然現象引起的災害性交通事故。主要包括：

1.遊客在組團外出旅遊過程中的交通事件。

2.遊客進入景區過程中的交通事件。

3.因突發自然災害，致使遊客乘坐車輛發生交通事件。

4.其他不可預料因素而造成的旅遊交通事件。

旅遊道路交通事件按其影響大小和危害程度劃分為一般、重大、特大三個級別。處置旅遊道路交通事件的責任單位根據旅遊車輛使用情況和遊客所屬情況而定。旅遊道路交通事件出現後，負責人應遵循屬地原則，向當地旅遊行政主管部門彙報，同時，及時先行處置，以最快速度、盡最大努力實現應急處置。

二、建立旅遊道路交通事件預警系統

成立由縣文體和旅遊局主要領導、分管領導等人員組成安全工作領導小組。

組長：縣文體和旅遊局局長。

副組長：縣文化和旅遊市場執法大隊大隊長。

縣文體和旅遊局二級主任科員。

組員：遊國文縣文體和旅遊局旅遊股負責人。

縣文化和旅遊市場執法大隊隊員。

領導小組負責組織協調和檢查督導我縣旅遊道路交通的安全預防工作。

主要職責為：及時提供旅遊交通事件的危險訊號，暢通訊息渠道，提醒遊客注意險情，採取切實有效措施，竭力避免發生旅遊道路交通事件。旅遊道路交通事件發生後，能客觀真實地反映情況，及時向領導建言獻策。旅遊道路交通事故的預防應堅持教育在先、預防在先、多方配合、共同負責的原則。

三、建立保障機制

1.督促、教育遊客遵守交通規則，阻止遊客乘坐非法營運和不合格的車輛等。

2.加強對旅行社用車的監督，不定期抽查旅行社的用車情況。教育督促旅行社辦理好各種車輛證照，按規定參加車輛的各類保險，自覺接受運管等部門對車輛的定期檢查，及時維修，排除行駛中的不安全因素。

四、建立旅遊道路交通事件處置機制

1.資訊報送與現場保護

旅遊道路交通事件發生後，知情者或當事人應立即將情況發生地點、時間等基本情況和有關資訊向當地旅遊行政主管部門報告；需要醫院、公安派出所、交警等部門提供幫助的也要立即向相關部門報告。相關人員儘快核准情況，在規定時限內將交通事件發生的時間、地點、經過、危害程度、發展趨勢、所採取的處理措施、需要幫助解決的問題等情況，迅速向縣人民政府彙報。

迅速展開搶救工作的同時，對事故現場實行嚴格的保護，防止現場痕跡和相關物品、證據破壞和丟失，需要移動現場物件的，應作出標誌，繪製現場簡圖並寫出書面記錄，妥善儲存現場重要的.痕跡和物證。

資訊報送時限：一般突發事件在2小時內報送，重大、特大突發事件即時即報，最遲在30分鐘內報送，具體為先口頭報，再書面報。同時，應時續事件進展情況、原因、後果及對事件的處理情況。

2.立即成立現場指揮組織

旅遊道路交通事件發生後，應立即成立事件處置現場指揮組織，由現場最高領導任總指揮（上級領導到場後立即調整），有關領導和有關部門負責人組成，負責具體的施救和各項善後工作。其具體職能為：釋出應急救援命令；組織指揮救援隊伍實施救援行動；及時向上級彙報和向有關單位通報事件情況，必要時向有關單位發出救援請求；配合交通主管部門開展事故調查工作，認真調查取證，寫出書面材料。在處理旅遊道路交通事件時，現場指揮機構可視情況設立若干工作組。如：現場處理協調組，現場搶救協助組，警戒維護組，善後處理組，遊客安撫組等。

3.迅速啟動與實施救援

五、建立健全緊急重大情況資訊報告制度，保障資訊報送渠道暢通、運轉有序

發生交通事件資訊報告後，立即向旅遊行政主管部門和縣人民政府報告，並採取相應的處置措施。

1.發生突發交通事件時，縣文體和旅遊局領導應親臨現場（如遇出差，先指派分管領導立即趕赴現場，並根據方案進入應急處理程度；以最大可能、最快速度趕回處理情況），瞭解事故情況，視情況作出指示，指揮救援工作，並及時向上級彙報。

2.迅速啟動《旅遊突發公共事件應急預案》，並組織實施，包括明確現場事故處理中設定機構人員、分工和職責，並向有關部門請求支援；

3.指揮協調現場的搶險救援工作，組織調集救援人員和相關物資等，督促檢查各項救援措施落實到位；負責現場新聞報道的指導、解釋、說明和把關工作；

4.指導善後處理和遊客安撫工作。

六、善後處理工作。

1.旅遊道路交通事件調查工作，由處置道路交通事件的組織及文體和旅遊局相關人員配合相關職能部門（交警隊等）開展調查工作。及時做好善後處理工作，積極維持正常的旅遊秩序，維護社會安定穩定。

2.在突發事件發生期間，對散佈謠言、破壞、擾亂社會秩序的，及時報公安機關等相關部門依法予以查處。

3.對旅遊道路交通事件應急處置工作中表現積極，貢獻突出，奮力搶救、成效顯著的要給予表彰和獎勵，反之要給以批評和處分。

道路交通應急演練方案11

為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業財產損失降到最低限度，特制定本預案。

一、為加強領導，成立搶險救援領導小組

組長：顏建程。

副組長：劉凌。

下設辦公室，設在業務組，組長由執行主管擔任。電話：xxxx。

成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據情況成立現場應急救援隊。

二、職責分工公司經理負責預案的簽發

保證每年對預案和實施程式進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執行本預案中各自的職責。

三、突發事件的報告和救援現場組織

（一）重大事故及險情的報告

1、發生險情後，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，並做好有關續報工作。先採用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打xxxxx求助，以免耽誤時機，造成更大後果。

事故及現場報告應包括以下內容：

（1）發生事故的單位、地點、時間；

（2）事故的簡要經過、傷亡情況；

（3）事故發展趨勢，可能影響的範圍；

（4）事故原因的'初步判斷；

（5）採取的應急救援措施；

（6）需要有關部門協助救援的有關事項；

（7）報告人姓名及聯絡方式。

2、應急處理辦公室接到險情報告後，根據情況立即上報公安、消防、安監、環保、交通等部門。

（二）應急救援現場組織

1、事故險情發生後，現場人員在迅速報告的同時，要積極採取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，並保護好事故現場。

2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知後，應迅速到達事故現場，在現場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。

（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；

（2）根據事故、險情發生情況，統一實施應急預案；

（3）根據事故現場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；

（4）完成緊急呼叫的救援物資、裝置和人員的運輸任務；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；

（6）配合有關部門做好事故的調查處理工作；

（7）做好穩定和傷亡人員的善後處理工作；

（8）協助做好事故、險情上報工作。

四、工作要求與責任追究

（一）工作要求

1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的裝置、設施，切實加強對此項工作的領導。

2、公司要做到人員、車輛、裝置、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯絡方式和車輛要登記造冊。

3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現場。

4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據實際和環境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內容。

5、公司要結合自身特點，採取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極採取有效防範措施，能熟練掌握應急知識。

6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防範重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。

7、加強值班制度的落實，確保資訊傳遞、通訊暢通。

（二）責任追究

1、公司所有人員必須無條件執行應急領導小組的命令，對拒不執行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。

2、對發生事故後不及時上報、隱瞞不報等不按規定上報的要進行嚴肅處理。

道路交通應急演練方案12

為提高我公司危險貨物運輸事故應急救援處置水平，快速、準確、妥善地應對突發性安全事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，提高快速反應能力、應急救援能力以及協作戰能力，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失、環境汙染和社會危害，根據上級部門的要求，我公司於20xx年11月11日進行了事故應急救援預案的演練。

一、演練的目的

1、通過實戰演練，駕駛員工對事故應急救援預案的理解和運用，提高正確使用應急救援器材的實戰技能。

2、進一步提高救援人員的現場應急救援處置能力。

3、強化訓練在突發事件發生時，事故現場人員撤離速度、撤離路線的選擇和自救能力。

4、進一步瞭解重點崗位員工對預案的學習、掌握和應用情況。

5、檢查應急救援系統的能力的效率，以及應急救援人員和現場員工在突發事件發生時應急水平和整體協同能力。

6、檢查各類物資及裝備的配備情況是否能滿足應急救援的`要求。

二、演練的預定目標

考察在擬定區域的危險貨物運輸過程中遇到緊急情況或事故發生後，事故報警、應急救援系統的啟動、救援人員的集結、現場警戒及人員的疏散、受傷人員的救護、現場搶修搶險、防止火災及火災的撲救、應急指揮系統的臨場指揮、事故消除後的現場清理及善後處理等工作是否迅速有效。

三、演練時間、地點及演練內容

時間：20xx年11月11日下午，14：30分開始。

地點：承慶源加油站院內。

參加人員：承慶源運輸車隊駕駛員、押運員、安全員。

演練內容：

1、事故報告：20xx年11月11號下午14點30分，公司一輛危險品運輸車輛加完油執行至加油站外自東向西的公路近200米處時，前面由於修路造成道路交通擁堵，我駕駛員採取了正常的減速制動措施，突然，後面一輛同方向行駛的雙排車，由於車速較快，剎車不及，與我車發生追尾。

事故發生後，車輛駕駛員立即打電話報警，並嚮應急救援辦公室報告。

2、啟動應急救援預案：下午14：38分，根據現場事故報告情況，應急的指揮部指揮人員立即發出救援指令。由公司安全室值班人員通知各應急救援行動小組，各行動小組分別通知隊員準備救援器材，立即趕往事故現場。應急救援總指揮和副總指揮同時向有關部門報告事故情況。

3、隊伍集結：下午14：50分，各救援小組攜帶救援器材，按照預案職責分工，分別趕赴事故現場緊急集結。到現場後，各救援小組分別向總指揮報到，總指揮發布了警戒、疏散、救護、控制等應急救援命令，各小組分頭開始救援工作。

4、現場警戒：搶險救護警戒疏散組到達地點後，在距離事發地點100米處設立警戒線，佈置警戒人員，除救援人員外，其他人員不得進入警戒區。並根據風向情況，設立疏散撤離方向標誌，指引無關人員及車輛迅速撤離事故現場。

5、後勤保障：後勤保障人員到達現場後職責到人，各司其職，有救護人員將傷者轉移至安全地點做現場急救處理，視傷情將重症迅速送往就近醫院。

6、救援行動：救援人員為防止危險品洩漏，果斷採取有效措施，第一時間切斷其他危險源，接好消防水龍頭對車載罐體噴射霧狀水進行冷卻處理，在最短的時間內，對車輛碰撞部位進行檢查，在確認不會發生次生事故、不會產生嚴重後果的前提下，進行有序施救和處置。

7、現場清理：救援結束後，總指揮命令現場清理（交通事故處理部門對事故現場進行拍照、取樣、測量等工作已經在第一時間進行完畢）清理人員將現場損壞物進行收集，打掃事故現場，清除各種不安全因素。

8、救援結束：現場清理完畢後，各救援小組整理救援器材，整隊集合，總指揮對整個救援過程進行評價，宣佈救援結束，收隊。

四、演練成果

公司從運輸安全的實際出發，從演練策劃、方案制定、前期準備、組織實施到模擬演練，都進行了具體部署，確定將防止危險品洩漏和預防火災事故作為重點應急演練的內容，演練主要檢驗以下幾方面：

1、演練應急指揮系統對事故報警、通訊聯絡、應急響應等的規範性、時效性要求。

2、對救護、警戒疏散、滅火、搶修搶險、後續現場監測情理的處理。

3、應急物資、器材的`配備情況是否充分適宜。

4、通過演練效果如現場指揮、人員集結、現場救護、物資供應、後勤保障及協同作戰的能力方面都得到了很好的檢驗。

五、演練存在的不足

1、對事故發生後公司應急救援指揮及應急組織響應的速度未能充考察，演練前，各救援小組已經集結。

2、部分應急人員對應急救援預案還不熟悉，在演練時的表現與事故救援實戰仍有差距。

3、本次有演練活動中，未體現現場指揮及相關技術人員詳細勘察現場及附近周邊物料的實際具體情況而臨場做也緊急部署。

4、未考察到現場搶險搶修過程中情況發生變化，及時調整方案或應急增援的內容。

5、事故現場及附近人員的疏散和撤離還不夠迅速、有序，現場疏散指示標誌不明顯。

6、各救援組長在現場未能充分發揮各自指揮協調作用。

以上不足之處獎在下次應急預案演練中進行完善。

六、對《危險貨物運輸應急救援預案》的評估和修改建議

1、本次演練指導思想明確，組織工作嚴密，準備工作充分，程式設定合理。通過演練，檢驗了《事故應急救援預案》的實用性和操作性，鍛鍊了隊伍，提高了處置突發事故的能力，圓滿完成了預定的演練任務。

2、應急預案中更新應急救援物資資訊，對應急物資種類、裝置、放地點等資訊進行動態管理，確保應急物資排程及時有效。

3、經常性組織公司應急救援人員及廣大員工培訓和學習《應急預案》活動。

4、對預案中各類事故現場處置方案的可操作性進行完善，增強實戰性。

5、本次《演練方案》《應急救援預案》中應急救援組織機構及人員應進行及時調整。

七、事故的報警和接警後的處置程式

1、當發生車輛交通事故後，根據事故的嚴重程度駕駛員需要做以下工作：

①立即向交警部門（122）、消防部門（119）、急救中心（120）、保險公司（xxxx-xxxxxx；）車隊辦公室（xxxx-xxxxxxxx）報告，

②保護現場，等待交管部門勘查。

③檢視傷者受傷情況，如果傷者較輕時，可以先做簡單傷口處理，如果傷者較重時，等待120急救。

④駕駛員在上報事故時，要講清楚事故發生的準確時間、準確地點、事故型別、有無人員受傷、有無發生危險品洩漏等。

2、隊長在接到事故報告後，要做好以下幾個方面的工作：

①要詢問事故發生的時間、地點、有無人員受傷等現場情況。

②叮囑駕駛員保護現場，督促向地方有關部門報警支援。

③向主管經理報告。

3、主管經理在接到報告後，瞭解清楚事故過程及現場情況後，立即向總指揮報告。

4、總指揮在接到報警後，立即下達啟動《交通事故應急救援預案》並向上級有關領導報告。

5、通訊聯絡組在接到預案啟動命令後，立即通知其它相關救援組組長，由組長召集人員按照各自的任務分工，領取應急物資併到指定地點集合，準備搶險救援。

6、總指揮對事故的大小，危害的類別做出判斷，對救援工作進行安排和要求，各救援小組迅速按各自任務分工展開搶險救援。

7、如果事態擴大，立即申請支援（甲方救援隊或地方醫院、交警、消防、公安等部門），擴大應急響應，直到事態得到控制。

8、如果事態得到控制，由總指揮下達應急響應解除，清理現場，調查評估、恢復生產，對傷亡人員進行安撫、慰問、穩定思想等善後工作，消防各種不安全因素。

道路交通應急演練方案13

根據大理市公安局交警大隊警示教育中心關於做好校車安全事故演練的活動精神，為了進一步加強我園校車的安全管理，以及對幼兒安全知識的宣傳和教育，提高幼兒的安全意識和防範能力，從而保障廣大師生的生命安全，維護校園正常的教學秩序和社會的穩定，結合我園實際，決定組織一次校車安全應急演練活動。

一、活動時間

20xx年7月8日上午9：30點

二、活動地點

幼兒園操場

三、參加物件

園長、分管校車安全工作領導，部分教師、跟車老師、司機和乘坐校車的幼兒

四、領導小組

組長：

副組長：

成員：班主任、駕駛員、跟車教師、保健教師

五、活動內容

乘車應急逃生演練

六、人員安排

1、醫療救護小組：

2、後勤保障小組：

3、現場疏導小組：

4、道路安保小組：

5、緊急上報小組：

七、活動安排

（一）準備工作

7月8日上午9：30點，派4號校車開到幼兒園操場上（車上配有一名司機和兩個跟車老師）。

（二）演練程式

1、胡美霞副園長向幼兒講解演練時注意事項：

生命很可貴，我們要百倍珍惜，今天我們開展這次乘坐校車應急逃生演練活動，就是要提高司機、老師、小朋友們的.安全意識，以便在緊要關頭保護好自己的生命，請小朋友們不要嬉笑，要認真進行演練。下面開始進行乘車應急逃生演練。

2、由王小潤老師指揮乘坐4號車的幼兒按往常一樣排隊上車，司機關上車門，啟動發動機。

3、突然發現校車的車頭部位冒出“濃煙”，立即大聲報告：“汽車著火啦！”，司機聽到報告後迅速停車，熄匙，開啟車門。

4、車內跟車老師立即向幼兒大聲通知：“車著火！大家鎮定！聽從指揮，要快速有序地下車！”跟車老師王小潤迅速下車，站在車門口，協助前邊幼兒迅速下車（幼兒按由前到後先左後右的順序依次下車，不要顧及書包和錢物）。跟車老師段素嬌迅速打開後門，跳到車下，協助後邊幼兒迅速下車。司機拿出滅火器準備滅火。

5、幼兒用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤離距車輛50米外的安全地帶集合，預防汽車油箱發生爆炸，跟車老師及時清點幼兒人數。

6、報警援救

司機撥打119報警

我是創新幼兒園校車司機，校車在學校門口處發生自燃。請立即救援！

值班行政（彭平）撥打120報告

我是創新幼兒園校車值班老師，校車在學校門口發生自燃，請立即救援！

值班老師向園長報告

我是創新幼兒園校車值班老師，校車在校門口發生自燃，乘車幼兒已全部安全疏散，沒有人員受傷，請立即派人到現場協助救援。

7、組織乘車幼兒集隊，由胡老師總結講話：

小朋友們，校車路途中各種情況都可能發生，但我們能掌握逃生技巧是很重要的。如發生交通事故後，車門不能開啟、車輛側翻或者車輛落入水中時，首先不要慌亂，要保持鎮定，可以開啟車窗或使用逃生手錘砸碎車窗，從窗門逃生。今天演練過程中，小朋友們都能夠聽從指揮，積極參與，認真配合，疏散有序，以較快的速度撤離到安全地帶。老師們組織到位，保障有力，確保了演練的成功。這次演練活動是對我們幼兒園突發公共事件應急的一次檢驗，不僅落實了我們幼兒園應對突發事件的防範措施，而且也提高了我園實際應對和處置突發安全事件的能力，更進一步增強了全體師生的安全意識，提高了自護自救的能力，整個演練活動達到了預期目標。

這次演練活動為我園今後進一步加強安全教育工作提供了一個良好的契機，全園師生應充分認識到校園安全工作的重要性，做到安全工作長抓不懈，警鐘長鳴，從而為我們大家營造一個平安、和諧的校園。

道路交通應急演練方案14

一、工程概況

瓜州至星星峽高速公路是連雲港至霍爾果斯國道主幹線在甘肅境內的重要路段，也是國家高速公路網G30連霍高速的組成路段，是甘肅省幹線公路網“四縱四橫四重”主要骨架的組成部分，同時也是聯絡甘、新兩省的主要通道之一。由於原有公路G312技術標準較低，防護工程較少，交通工程設施不完善，大多數原有路面的橋涵構造物出現了不同的病害，橋面板有不同程度的裂紋，敦身，臺身也裂紋較多，跳車嚴重，有少數的橋涵區域性沖刷十分嚴重，因而本專案設計將既有的G312舊路按照路基寬度13米進行加寬改建，既有橋涵及舊路路面瀝青剷除，按照高速公路標準重建。因改建路段車流量大、車速快、揚塵大、且視線不清，很容易造成事故。

二、演練目的

為檢驗我專案《道路交通安全應急救援預案》、《公共衛生突發事件應急救援預案》的科學性和可操作性，總結經驗，進一步健全完善應急預案，確保我專案應急救援預案管理工作制度完善、反應靈敏、準備充分、協調高效執行。

三、演練器械

灑水車1輛、微型車1輛、救護車1輛、對講機10個、應急車標誌5個、現場指揮及工作人員標誌20個。

四、模擬人員：受傷人員3人

五、演練方案

（一）演練時間：20xx年5月ⅹ 日 ⅹ時

（二）演練地點：瓜星九標專案建設段內

（三）參加演練單位：本次演練由瓜星九標專案部主辦，參加單位為縣交警大隊、縣醫院、交通局、瓜星GXJ5專案監理部。

（四）演練組織機構

演練總指揮：劉濤（專案經理）

副總指揮：陳仲明（專案總工）

ⅹⅹⅹ（縣消防大隊指導員）

張亞偉（縣交警大隊大隊長）

ⅹⅹⅹ（縣醫院）

ⅹⅹⅹ（縣交通局人員）

參演成員：駕駛員2人、演員5人、救援人員10人。

（五）道路交通安全事故假設現場，由謝世峰同志負責對事故現場的設定。

一輛車牌為甘FXXX的灑水車（瓜州至柳園，車上座有2人，含駕駛員）與另一輛車牌為甘FXXX微型車（柳園至瓜州，車上座有5人）相撞。造成車上人員受傷事故。假設事故發生後，需要多個部門參加救援處置，即啟動《道路交通安全應急救援預案》、《公共衛生突發事件應急救援預案》。

(六)現場分組及任務

1、現場指揮部

指揮長：劉濤（專案經理）負責指揮協調該事故應急救援處置工作。

2、綜合協調組：謝世峰

任務：負責審查各組工作實施方案，檢查督促各組工作開展情況，提出合成演練的時間及要求，並報總指揮和副總指揮審定，組織開展合成演練，傳達指揮長和副指揮長的指令。

3、宣傳資料組：王友

任務：擬製定宣傳報道工作實施方案，負責宣傳活動，新聞報道和演練專題片製作，演練場景設計佈置和音響安裝，解說詞編撰，現場解說員的`確定。

4、救護傷員控制組

成員：消防隊專業隊伍組成

任務：現場救護傷員搶險作業，負責現場滅火、事故傷員的搜救及搶救等工作。同時，落實3名受傷人員及化妝。

5、醫療治組：縣醫院

成員：專業醫務人員

任務：在現場附近的安全區域內設立臨時醫療救治點，對受傷人員進行緊急救治並護送重傷人員至縣醫院進行治療。

6、安全警戒組：縣交警隊

成員：交警人員

任務：負責演練範圍內交通管制，救援道路交通的通暢，確保救援裝置、物資和器材順利到達救援地，負責演練區域的應急車輛停放及該事故勘查處理工作。

7、通訊保障組：張鳳

任務：負責演練現場通訊暢通。

（七）對演練進行總結評估

演練總指揮對這次演練活動進行評估。通過演練，鍛鍊了我專案部應急救援處置能力，達到反應靈敏、組織嚴密、指揮高效的要求。

(八)演練要求

1、參加演練的各部門領導要按照各自的職責和分工，認真組織好演練的各項準備工作，確保所需要的人力和裝備準確及時到位。

2、專案部做好演練的協調工作。

5月ⅹ日在瓜星九標施工段組織演練，各參加演練的單位按要求參加演練。