設計方案錦集(4篇)

為了確保工作或事情能高效地開展，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。那麼問題來了，方案應該怎麼寫？以下是小編為大家收集的設計方案4篇，希望能夠幫助到大家。

設計方案 篇1

活動目標

1、嘗試把物品夾在下肢不同位置進行行進跳，體驗下肢不同力量的運用；

2、體會遊戲的快樂。

環境創設飲料瓶、泡沫板、布球若干。

活動過程

一、開始部分：

英語遊戲“Paper、scissors、stone”（石頭剪子布）幼兒兩兩合作玩遊戲。

二、基本部分：

1、孩子們，天氣這麼好，咱們去野餐好不好？野餐要準備什麼呢？飲料、水果、餅乾（飲料瓶、布球、泡沫板）

啟發幼兒用下肢分別夾住飲料瓶、布球、餅乾行進跳，教師巡迴指導，然後回到草地上，品嚐美味。

2、玩遊戲：

野餐結束了，可是食物還剩下很多，我們不能浪費了，所以我們一起把東西送回家。

分組比賽，視遊戲情況而定，可適當添加障礙。

三、結束部分：

我們一起把食物送到倉庫去。

鼓勵幼兒和老師一起整理材料後回班。

設計方案 篇2

首要別墅規劃與通常滿意寓居功用的公寓是不一樣的概念。別墅裏可能會有健身房、文娛房、洽談室、書房，客廳還可能有主、次、小客廳之分等等，別墅規劃首要以瞭解別墅寓居集體的日子方式為條件，才幹夠真實將空間功用區分到位。

關於別墅個性的挑選，不只取決於業主的喜愛，還取決於業主日子的性質。有的是作為平時寓居，有的則是第二居所。作為平時寓居的別墅，首要要思考到平時日 子 的功用，不能太藝術化、太鄉村化，應多一些有用性功用。而休假性質的別墅，則能夠相對多元化一點，能夠營建一種與平時居家不一樣的感受。

再者，別墅規劃的重點是對功用和個性的掌握。因為別墅面積較大，通常有八九個房間，關於家庭成員較少的家庭來説，怎麼分配空間功用即是頭大的疑問。現階 段 因為一些別墅規劃師的不專業，通常使大面積的空間功用重複，讓客户覺得其日子質量並沒有很大程度的`提高。緣由在於規劃師以公寓的日子形式去了解別墅規 劃。

別墅規劃中最重要的一點即是挑選專業的施工隊伍。在一般居室的裝修中，水電規劃比較簡單。但關於別墅來説，規劃過程中牽涉到的東西許多，包含取暖、通風、供熱、中央空調、安防以及很多的設備，並且因為面積大，空間交叉交錯雜亂，水電規劃就要思考得格外周到科學，留意主光源、輔佐 光 源、藝術點光源的合理配置以及樓層間照明的雙迴路操控等等，所有這些專業配置，有必要要從較高專業水準的規範來規劃和施工，才幹確保滿有把握。

最終，後期配飾也是必不可少的，合理的配飾會起到畫蛇添足的成效，看似不經意中的一幅畫，一盆花，一個陶瓷，一尊雕塑，都與周圍的環境彼此交融，和諧共鳴；包含傢俬、窗布、擺飾、餐具以及自己飾品，要想達到抱負的作用，需在專業家居配飾規劃師的指導下，用專業的眼光完結真實意義上的“別墅裝修配飾”工程。

設計方案 篇3

　　根據影響區域內的路網現狀和發展規劃，遠景交通量分佈、分配的情況，為充分發揮高速公路的效應，方便車輛進出高速公路和沿線羣眾的出行，結合地形、地質、水文等情況，需要設置樞紐互通式立體交叉。呂梁環城高速公路位於山西省呂梁市所轄離石區及方山縣境內，是山西省“三縱十一橫十一環”高速公路網規劃的重要組成部分。該路以方山縣大武鎮閻家山村為起點，與臨離高速公路相接；終點位於離石區田家會街道辦上樓橋社區附近，與已建成的青銀高速公路汾陽～離石段相連。本文以本項目的大武樞紐互通式立體交叉為例，闡述樞紐互通在方案設計階段應遵循的原則及應注意的問題。

1 樞紐設計

1.1 互通建設的必要性 大武樞紐作為西縱高速通往方山的控制性道路，能夠解決大武、店坪一帶的交通進出口和煤炭集散問題。

1.2 集散交通量和銜接道路 根據《工可》交通量預測，20xx年通過該樞紐集散交通量為28782（小客車）/日。

被交道為臨離高速設計速度為80km/h，路基寬度為24.5m，路面為瀝青混凝土路面。

1.3 地質、地形和地物 該互通區域山坡以耕地為主，無植被，水土流失嚴重，山體覆蓋巨厚層第四繫上更新統（Q3）濕陷性黃土和中、下更新統（Q2+1）老黃土層，下伏中奧陶系（O2）石灰巖，地層穩定，產狀平緩，節理裂隙較發育，不良地質病害有3處滑坡。

1.4 互通方案的比選與論證 根據交通量大小，並考慮臨離高速公路的白家山隧道和呂梁環城高速公路的閆家山隧道及3處滑坡對樞紐互通的影響，該樞紐互通擬定兩個方案。方案比較表見表1。

A型單喇叭（推薦方案）

推薦方案採用A型單喇叭方案（該方案較B型單喇叭有行車安全的優勢），交叉方式為臨離高速公路下穿呂梁環城高速公路A、B匝道。

本方案優點：①方案一較方案二減少1座跨線橋；橋樑總長較方案二少195.5m；②橋樑較方案二無在滑坡範圍內；③B匝道右側挖方邊坡AK0+650至AK0+760範圍內，較方案二減少二級。

本方案缺點：A匝道平面指標較低，AK0+600處圓曲線半徑為73m。

Y型方案（比較方案）

比較方案採用Y型方案，交叉方式為臨離高速公路下穿呂梁環城高速公路A、B匝道。

本方案優點：主交通流量方向行車順適，匝道平面指標較高。

本方案缺點：①B1匝道橋7-20m裝配式預應力砼連續箱梁，有兩跨橋在滑坡範圍內；②A匝道加速車道臨離高速範圍內需加寬龍鳳村4號大橋（平均加寬6.5m，橋長120m）；③較方案一用地增加24.1畝，總造價較高。

綜上所述，兩樞紐方案形式均滿足路網規劃和主交通方向的需求，樞紐位置相對固定，單喇叭方案優勢較為明顯，故Y型方案只做定性比較。

1.5 技術指標的選用 互通等級為樞紐互通，主線設計速度為80Km/h；匝道設計速度為40～60Km/h，最小圓曲線半徑為73m。

1.6 匝道車道數的確定 根據交通量確定匝道路基寬度和匝道車道數，單向雙車道匝道，路基寬度12.5m；單向單車道，路基寬度8.75m。

1.7 變速車道採用的形式及其長度的取值 根據工可交通量預測結果，該樞紐A、B、D匝道採用單車道出入口雙車道匝道斷面形式，C匝道為單車道匝道斷面。 減速車道採用直接式，加速車道採用平行式。

主線設計速度為80Km/h，變速車道出口漸變段長採用80m，變速車道入口漸變段長採用70m；加速車道長≥180m，減速車道長≥110m。

考慮了臨離高速公路縱坡>2%對變速車道長度的影響，並根據規範“入口為單車道的雙車道匝道，其加速車道的長度應增加10m或20m”的規定對入口為單車道的雙車道匝道入口加速車道的長度進行了增加。

2 結論

2.1 互通式立交設置需遵循以下設計原則 選擇合理的立交位置。結合互通立交服務區域社會經濟現狀、地方政府總體規劃、周邊路網布局特點、交通量預測結果及用地情況，合理確定互通位置，以利於離石區經濟近期發展，同時，也應為該地區的長遠規劃和發展留下足夠的空間；選擇合理的.立交形式。根據本互通的地理位置特點、服務區域的社會經濟特點以及建設條件，結合城鎮的總體規劃，選擇合理的互通形式；重視立交的主要服務區域，兼顧周邊區域。重點突出為奇村經濟發展服務的同時，也應兼顧周邊區域社會經濟的發展，便利周邊人民羣眾的生產生活活動；保證立交服務功能，注重交通安全、順暢。儘可能採用較高的技術指標，提高立交區特別是匝道平縱面指標，提高通行能力，保證交通安全；注重環境保護及景觀設計。結合周邊地形地貌，使得立交的交叉形式順應地形，減少環境破壞。同時，增強景觀設計思想，加強綠化、景物設計，結合地域風俗，增強景觀的地域特色，使互通式立交成為高速公路上和周邊區域內的一個重要景觀；儘量控制工程規模，減少立交用地面積。在滿足安全、舒適、環保及景觀設計的同時，應儘可能減少工程規模，減少侵佔土地面積特別是耕地面積，以控制工程投資，緩解公路工程建設與沿線農業生產之間的衝突，保護沿線農業生產的生產要素及社會經濟利益；互通式立交設計，綜合考慮其交通量的增長需求，採用美觀、經濟、便於營運和管理的原則。

2.2 互通設計應注意的問題 高速公路發展至今，在我國已初具規模。新建高速公路與現有高速公路的銜接也會越來越多，如何充分合理地利用現有高速公路設施，稍加改造和擴建即可滿足新功能要求是一個課題，希望大家的共同努力，為國家節省建設資金。

對於已建高速公路的銜接，比建設一體項目要考慮的因素多。首先要儘量收集全原有資料，恢復原資料一般都存在誤差，恢復線位時儘量多采用幾種方法做比較，使誤差降到最低限度。施工時特別注意擬建項目工程與現有項目工程的銜接，以保證工程完整性。

設計方案 篇4

一、課程的地位和任務

物理學是研究物質最基本，最普遍的運動形式及其相互轉化規律的科學。物理學的研究對象具有極大的普遍性，它的基本理論滲透在自然科學的一切領域中，應用於生產技術的各個部門，它是自然科學的許多領域和工程技術的基礎。因此，我院將"大學物理"列為各專業的一門必修的統設公共基礎課。 課程的教學目的和任務是：

1。使學生對物理學的基本內容有較全面，較系統的認識。即學生通過學習物理學的基本概念，基本規律和實驗課教學，瞭解自然界比較完整的物理圖象，對物理學 所研究的各種運動形式以及它們之間的聯繫有較全面，較系統的認識，對物理學的當代發展和成就以及物理學在工程技術中的應用有初步的瞭解。

2。使學生在邏輯思維能力，抽象思維能力以及分析問題與解決問題的能力方面受到初步訓練;使學生掌握基本物理實驗技能;使學生對科學實驗在物理學研究和發展中的'作用有正確的認識。

3。提高學生的科學素養，幫助學生增強愛國主義觀念並建立辯證唯物主義世界觀。

4。為學生進一步學習專業知識，掌握工程技術以及今後知識更新打下必要的物理學基礎。

二、課程的特點和教學要求

本課程是一門公共基礎課。根據鄭州電力職業技術學院培養應用型工程技術人員的培養目標，並參照近年來國際上物理學課程教學改革的趨勢，本課程應具有以下的特點：

1。保持物理學的核心內容系統，完整;在講授經典物理學的有關概念，規律時儘早介紹相應的近代物理學的觀點;注意增強對當代發展較活躍的物理學領域的成果和進展的介紹。

2。以中學物理為起點，注意知識銜接，避免簡單重複。

3。本課程應安排在高等數學講授完微商和不定積分的有關內容之後開始。應注意訓練學生使用已掌握的高等數學知識來表達物理規律，分析和處理物理問題。對學生計算能力的要求應適當。

對本課程教學內容的基本要求分為以下三級：

1。深入理解，熟練掌握（屬較高要求）：

規定為深入理解或熟練掌握的內容，要求學生在學習後能準確，完整地理解有關物理概念，規律的表達及其依據的現象，實驗，能運用這些概念和規律，熟練地分析和解決一些問題，包括某些帶有綜合性的問題。

2。理解，掌握（屬一般要求）：

規定為理解或掌握的內容，要求學生在學習後能依據這些概念和規律進行簡單的分析，判斷，能應用所學的公式進行計算。能正確地調整和操作有關的常用物理實驗儀器，能應用處理實驗數據的有關方法。

3。瞭解（屬較低要求）：

規定為了解的內容，要求學生學習後知道其所涉及的物理現象，概念和規律，能識別其主要特徵，方法和結論。對當代物理前沿專題部分標明的有關概念的定義能夠識記。

三、學時與作業

本課程共需64學時

學時分配如下：

第八章靜電場 26學時

第九章磁場 20學時

第十章電磁感應與電磁場 10學時

總複習 8學時

四、大學物理理論課的教學內容及基本要求

1、理論核心部分

教學內容

教學的基本要求

緒論物理學與我們周圍的世界

周圍世界中形形色色，絢麗多彩的物理現象物理學的研究對象物理學對提高科學素養和學習專業知識以及對現代化建設的作用

第八章靜電場

8。1電場 庫侖定律 電荷守恆定率

8。2電場強度及電場強度的計算

8。3E的通量

8。4高斯定理及應用

8。5靜電場力做的功電勢能

8。6電勢與電勢差

8。7電勢的疊加原理及電勢的計算

8。8電勢梯度

8。9靜電場中的導體

8。10電容 電容器

1。深入理解靜電場，電場強度的概念和電場強度疊加原理。

2。理解電場力的功。理解電勢能的概念。深入理解靜電場中兩點間的電勢差及靜電場中某一點的電勢的概念。掌握簡單情況下根據電場強度分佈，用線積分計算電勢差和電勢分佈的方法。

3。理解真空中靜電場的高斯定理。掌握電荷分佈具有對稱性時應用高斯定理求解電場強度的基本方法。

4。理解靜電場的環路定理。

5。理解電容的概念。掌握電容器的儲能公式。理解真空中的電場能量密度公式。

第九章磁場

9。1磁感應強度 磁通量 磁場中的高斯定理

9。2畢奧―薩伐爾—拉普拉斯定律

9。3安培環路定理

9。4安培環路定理的應用

9。5磁場對運動電荷的作用及其應用

9。6安培定律

9。7載流平面線圈在磁場中所受的力矩

9。8磁力的功

1。瞭解磁現象的電本質。

2。理解磁場和磁感應強度的概念。

3。掌握畢奧―薩伐爾定律，能應用該定律求解通電長直導線周圍和通電圓線圈軸線上的磁感應強度分佈。

4。理解磁場的高斯定理和安培環路定理。

5。理解洛倫茲公式。掌握帶電粒子垂直射入均勻磁場時作圓周運動的特點。瞭解霍耳效應的原理。掌握安培公式及計算磁場對通電直導線的作用力和對通電線圈的作用力矩的方法。

第十章電磁感應與電磁場

10。1電磁感應定律

10。2感應電動勢

10。3自感和互感

10。4磁場能量

10。5位移電流

10。6麥克斯韋方程組的積分形式

1。理解感應電動勢的概念。深入理解楞次定律和法拉第電磁感應定律，熟練掌握其應用。

2。理解電動勢，動生電動勢和感生電動勢的概念。

3。瞭解互感，自感和渦電流的概念。

4。瞭解磁能密度公式。

5。瞭解麥克斯韋位移電流假設。

6。瞭解電磁場的概念。

7。瞭解真空中麥克斯韋方程組的積分形式。

2。大學物理專題講座

大學物理專題講座以物理學核心內容為基礎。通過學習，要求學生對在當代獲得重大發展的物理學的主要領域有所瞭解，對其中的重大成就的理論意義和應用有所瞭解。

大學物理專題講座以定性介紹的內容為主，不強調教學推導。講授中應將相應的研究，應用和發展和各種科技文獻以及物理學史的有關內容有機地結合在一起。大學物理專題講座包含的內容非常生動和豐富。因此，各教學班應認真組織學生收看電視課。