物流實驗報告

在經濟發展迅速的今天，報告與我們愈發關係密切，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編精心整理的物流實驗報告，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

物流實驗報告1

實驗名稱：為你熟悉的一個企業或網站構建在電子商務環境下的物流配送模式 實驗目的：

瞭解電子商務物流配送的含義以及當前環境下所具有的物流配送模式，能夠選擇一個你所熟悉的企業或者網站，對它現有的物流配送模式進行研究並分析其中的優勢以及不足之處，並提出你的建議。

實驗步驟：

1、選取一個你所熟悉的企業或者網站——家樂福

2、對它現有的物流配送模式分析研究

3、提出自己的建議設想

實驗內容：

1、家樂福現有物流模式：

家樂福採用供應商直供的模式——由於家樂福的選址絕大部分都集中於上海、北京、天津及內陸各省會城市，且強調的是“充分授權，以店長為核心”的運營模式，因此商品的配送基本都以供應商直送為主

2、對現有模式的分析：

優點：

（1）送貨快速、方便

由於供應商資源多集中於同一個城市，上午下訂單下午商品就有可能到達，將商品缺貨造成的失銷成本大幅降低。為了減少資金的`佔用及提高商品陳列空間的利用效率，超大賣場基本都採取“小批量，多頻次”的訂貨原則，同城供應商能更有效地幫助此原則的實現。

（2）便於逆向物流

商品的退換貨，是零售企業處理過時、過期等滯銷商品的最重要手段。如果零售商採用的是供應商直送的商品配送模式，零售商與供應商的聯繫與接觸非常頻繁，因此商品退換貨處理也非常迅速，但如果採用中央配送模式，逆向物流所經過的環節大為增加，因此速度也相對變緩。

缺點：

這種方式雖然靈活，但影響了供貨速度，也加重了供貨商的負擔。由於家樂福各門店自行採購，供貨商不一，大大影響了供貨速度；並且，家樂福目前的供貨方式也加重了供貨商負擔。

3、對家樂福物流配送的設想

家樂福可以建設區域物流配送中心來幫助家樂福加快店面更新速度，鞏固市場。在東北區、華東區、西南區、華南區、華中區五大區域性建立物流配送中心，這樣以後供應商只要將貨物運送至物流中心，各分店商品的配送就一可以統一由物流中心來實現。

家樂福的主要客户是城市消費者中的中低消費能力人羣，對於這些消費者來説低價可能是唯一可行的經營戰略。因此家樂福可以通過控制供應價格，壓縮供應商的利潤空間，控制物流成本，向消費者讓利。

實驗結果：

通過此次實驗，我對企業在電子商務環境下的物流配送模式有了更深的理解，知道了當前電子商務環境下的一些物流配送模式，通過對家樂福的物流配送分析提出了自己的建議。

物流實驗報告2

一、實驗目的

通過對浙科物流管理模擬教學軟件的實際操作，首先，讓學生對軟件的操作有一個熟悉和了解，最後使學生能夠達到很嫻熟的操作該軟件程度。其次，讓學生通過在該軟件中分別擔任總經理，調度中心，倉庫中心，運輸中心的角色，熟悉物流運輸的流程，運輸單據的傳遞。最後，學生通過模擬與操作將理論知識加以鞏固，充分理解總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心之間的職責以及相互之間的團隊合作。通過國際貨代實驗的操作，使學生了解涉外運輸單的簽訂方法，以及從事涉外運輸時，報關委託書、發票、裝箱單的填寫方法。

二、實驗任務

（1）掌握第三方物流運作的基本程序

（2）熟悉並掌握第三方物流中四個中心職責及其運作

（3）培養自己的經商意識以及全面的思維能力，要有最優利用資源以獲取最大利益的想法。培養自己協調商務的能力。

（4）通過實驗培養自己的動手能力、把所學理論知識應用於實踐中，運用理論知識解決實際操作中的問題的能力。

（5）瞭解涉外運輸單的簽訂方法，以及從事涉外運輸時，報關委託書、發票、裝箱單的填寫方法。

三、實驗儀器設備

計算機、物流管理模擬軟件

四、實驗內容及要求

1.首先註冊一個物流公司——“路路通有限責任公司”地點在鄭州

2.給我的物流公司分配角色，分別由本人擔任四個角色。這是為了熟悉四個中心的職責與任務。

3.扮演總經理角色

（1）倉庫購買與租賃

我在實驗中建立了三個倉庫，兩個在鄭州，一個在上海。

（2）購買叉車、購買或租用卡車、招聘司機，招聘搬用工

我在實驗之初，購買了三台叉車，三輛卡車，招聘了三名司機（兩個中級的一個初級的）招聘了四名搬用工。

（3）線路報價

我在實驗時開通多條路線，以本物流公司為起點向外發散。

（4）合同投標報價

我在實驗時，對多家公司進行報價，以提高自己公司中標的機會。最後我公司分別於“甘雨科技開發有限公司”和“上海前方科技有限公司”簽訂了長期合同。

（5）簽訂運輸合同

物流公司中標後，可簽訂長期合同

（6）受理託運單和受理髮貨單

總經理可以接收“發貨單”與“託運單”，通過這兩種主要單據來實現公司的贏利。

（7）信譽度查看，報表統計，廣告、客户管理，貨源信息查看

在試驗中我物流公司信譽排名為第二名，主要是我在經營中常常考慮運輸時間，按時送貨到達目的地。通過報表，我分析自己在更換運輸方式方面耗費比較多這就為我下一步決策提供了指導。

（8）國際貨代

總經理與貨代公司簽訂貨代協議，並且填寫海運出口委託書、報關委託發票、發單箱。

4.扮演調度中心的角色

（1）託運單及發貨單的接受

在市場上接受訂單分為託運單和發貨單。

（2）整理訂單

對所接收的訂單按各種方式進行整理，即把一些訂單合併在一個集合方案裏，配送時可以一起配送。然後選擇訂單合併的方式，有起點合併、終點合併

（3）配送方案的選擇

分揀好的訂單集合可以選擇進行配送。選擇訂單集合進行訂單調度，調度完後選擇合適的車輛進行配送，然後填寫車隊的出發時間，最後提交運輸計劃和進出倉計劃。

5.扮演運輸中心的角色

（1）運輸業務的管理

運輸中心根據調度中心發來的配送方案，對該項業務進行派車，分配人員。選好後，發車前往出倉公司裝貨，運輸完成後要確認到貨，卸貨，單據完成。

（2）車輛管理

對於派出去的車，可以選擇空車派回有需要的地方。也可發佈回程車等等

（3）司機管理

可以解僱司機，也可查看司機所在狀態

6.扮演倉儲中心的角色

（1）倉庫的出入庫操作

出庫操作

出庫通知->備貨->單據確認->出庫裝貨->開具出庫單->出車

入庫操作

入庫通知->運輸單確認->入庫卸貨->開具入庫單

（2）倉庫中心補貨

出庫的過程中如果庫存不夠，那麼倉庫中心要進行補貨。補貨工作的順利完成與否直接影響着出庫工作是否順利。

（3）倉庫的報表統計

倉庫的報表統計可以查詢物品入庫、出庫、損壞、增值業務的情況。

五、實驗總結

1.存在的問題與不足

（1）在接受訂單的過程中，沒有看清訂單的相關數據，特別是要求的交通運輸方式，每次運輸中心安排時，因車源不足更換運輸方式，導致鉅額費用的產生。

（2）車輛在返程的過程中，大部分時候是空車派往，造成資源的極大浪費，導致這些問題的原因是，沒有考慮好時間，沒有考慮好返程的運輸，及空車派發的成本，只是急於完成訂單。

（3）在訂單和並時，一下子合併太多的訂單，在進行配送時，由於車隊不能到達指定倉庫，所以導致一、兩個倉庫不能出倉，最後使得整個訂單不能完成。

（4）盲目的接收太多的訂單，而且沒有看清訂單的截止日期，導致延遲到達，而需要做賠償支付，導致成本增加。而且損害了公司的信譽。

（5）沒有及時進行倉庫操作，導致倉庫的積貨太多，最後處理來不及導致貨物的延遲到達。

2.心得與體會

經過一週的'實習，我對物流運作的整個過程有了深入的瞭解，掌握了物流系統各個環節的運作流程，以及企業如何利用第三方物流公司來實現貨物運輸和物流功能的共享。雖然這次實驗模擬只有作為第三方來參與企業間的貨物往來，可在很多的操作中，還是處處都用到了物流基本知識，我想各種類型的物流公司，他們都有一個共同的理念，即在保證貨物及時送到的同時如何節省運輸成本。

通過對該軟件的操作，我覺得對四個操作中心主要應該注意以下問題：在倉庫的購買和租賃方面：倉庫的購買儘量選在在物流公司所在地或者臨近物流公司的地點或者交通運輸比較便捷的地點。這樣可以便於工作的按時完成節約成本。

在購買叉車、購買或租用卡車、招聘司機，招聘搬用工方面：卡車的購買要考慮到卡車的載重量，所能承受的貨物的體積，以及卡車的耗油量，最大行駛里程。並且儘量選在物流公司所在地或者物流公司倉庫所在地。司機的選用要根據所購買卡車所要求的司機的等級。

在線路報價方面：後期接單過程中，如果需要運輸的路線沒有開通報價，總經理要先開通報價才能開始運輸。

在合同投標報價方面：在選擇投標的公司時，儘量選擇交通發達的地方，這樣可以節省運輸成本。物流公司平時運營時重視自己的信譽，信譽越高，中標的機率越大。

在受理運輸單與託運單方面：對於託運單中貨物量較小，路線較遠的，應拒絕接受，因為這樣才能避免不必要的損失，對於已經接收處理的託運單總經理不得再拒絕，如果託運單在要求到達日期後完成，物流公司需要支付相應的延期費用。所以在接受託運單時，都要先看下要求到貨的日期，如果能保證按時到達就接受。

發貨單的特點是單據量充足，收益較高，合同企業簽定的越多，物流公司得到的單據數量也就越多，同託運單一樣，如果運輸過程延期的話，物流公司也需要支付相應的延期費用。簽訂運輸合同方面：企業會根據各個物流公司的報價以及信譽情況來選擇信譽高，報價低並且利於自己貨物運輸的物流公司建立長期合同關係。當本物流公司中標後，總經理由權利去簽訂運輸合同。與招標企業簽訂運輸合同之後，經過一個試驗週期，總經理可以“訂單受理”模塊的“發貨單”中受理該運輸業務。

信譽度、報表查詢與廣告、客户管理方面：總經理要時時關注自己公司的信譽度，查詢報表，弄清楚公司的虧損與盈利所在。為下一步的決策打下基礎。為了提高公司信譽度，增加盈利，公司可以進行廣告投入，和客户添加。當運力不足時，可以把貨單轉讓給與自己合作的公司。當運力充足時，可以查看貨源信息幫別的物流公司做單。

在託運單和發貨單的接受方面：對於託運單，通常直接生成計劃運輸單。如果運力不足時，也可以信息發佈，等待別的物流公司來幫忙託運，以賺取差價利潤。對於發貨單，只能自己來做，不能信息發佈。

在整理訂單方面：合理的合併訂單可以為公司帶來更多的利潤，多個訂單一起配送，在選擇車輛時，可以更好的利用車輛的剩餘空間，為公司節約成本，使公司獲得更大的利潤。聯運方式，可以根據經過不同的城市，選擇不同的運輸方式可以降低運營成本。

在車輛管理方面：我通常都會派到與空車所在地比較近的地方，可以節約運輸成本。也可以申請回程車，等待別的物流公司簽訂，此時還能獲得一筆回程車報酬。如果車輛不足時，可以通過車源信息，簽訂其他公司的回程車，減少因更換運輸方式而導致的費用。

當今社會是告訴發展的社會，信息化特徵明顯，通過對軟件的操作，是我深深的體味到物流信息系統的建設也是非常重要的。作為在校大學生，也應該提升自己在這方面的能力，多學習計算機知識，學習快速蒐集處理信息的能力。提升自己的整體素質，只有這樣當我們走出校門之後才能找到理想的工作。

網絡模擬中，自己扮演着不同的角色，我彷彿覺得自己真的是在經營一家公司，很認真，很努力的去考慮如何去使自己的公司盈利。這次實習激發了我物流工作的興趣，同時在一定程度上，也鍛鍊了我全面思維的能力。提升了我的協調商務的能力。

物流成本管理是物流管理的重要內容，降低物流成本與提高物流服務水平構成企業物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在於，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關係，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業和社會經濟效益的目的。降低物流成本後，企業具備了產品在價格方面的優勢，可以利用相對低的價格銷售自己的產品，從而提高產品在市場上的競爭力。物流成本管理的任務是在保證所規定的對客户的物流服務標準的前提下，使物流成本最小化。

我認識到作為公司的總經理，在公司中起着至關重要的作用。公司相關資源的購買需要總經理全面瞭解公司的需要，又要考慮如何節省運營成本，如何選址，如何報價，接受什麼樣的託運單才容易贏利等等。所以作為公司的總經理一定要認真負責，善於把握市場以及公司各個方面的信息。同時也提醒公司董事在選擇總經理時，要慎重考慮。公司總經理關於國際貨代的實驗，在填寫報關委託書，以及發票時，我深刻感到了英語的重要性，所以我下定決定要把英語學好。便於今後工作的開展。從本次實驗中，我也深刻的領悟了理論和實踐相結合的道理，體驗到了把理論運用於實踐快樂。

調度中心，運輸中心，倉儲中心也時物流系統能夠運作的紐帶。調度中心起到了連接運輸中心和總經理的紐帶起到承上啟下的作用。例如在託運單管理時，對總經理接受的託運單進行處理，要根據公司的實際情況對暫存入庫或生成計劃運輸單進行選擇，使得公司的利潤最大化。總之要想使公司有好的效益，四個中心要各司其職，好好協作！

經過這次物流實驗課，我體驗到了學以致用的樂趣，以前總覺得自己學習理論知識沒有用，通過實驗，我深刻體味到學習理論知識還是非常必要的。只有足夠理論知識儲備在運用的時候才能如魚得水！！

物流實驗報告3

一、實驗業務流程理解

供應鏈管理（供應商）

第三方物流管理（入庫）

第三方物流管理（出庫）

第三方物流管理（運輸）

二、實驗主要結果

供應商：數據管理——指令跟蹤界面

三、實驗收穫及體會

在這幾次的實驗中，總共學習了兩大塊模塊：供應鏈管理、第三方物流。 在供應鏈管理試驗中，我們採用了拉動式供應鏈。拉動式供應鏈中整個供應鏈的驅動力產生於最終的顧客，產品生產是受需求驅動的。整個供應鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據最終用户的需求實現定製化服務。在一個真正的拉動式供應鏈中，企業不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應。瞭解了拉動式供應鏈中，零售商、供應商、運輸公司、生產商之間的業務流程。瞭解到在拉動式的供應鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然後根據需求向上遊公司採購，由上游公司生產和運輸試驗只要是信息流的傳遞。選擇拉動式供應鏈是企業減少庫存的有效方法。

在第三方物流系統試驗中，瞭解到第三方物流系統一種實現物流供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協調企業之間的物流運輸和提供後勤服務，從企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。我們所實驗的系統中主要有四個部門：客户部、倉儲部、運輸部和財務部。客户部的主要職責是公司基本信息的維護，各類訂單的錄入。倉儲部門是第三方物流系統核心所在。貨物的'入庫、出庫，倉庫的維護，貨物的盤點，運輸車的裝/拆箱，都是由 倉儲部進行協調操作。運輸部門則是負責貨物的運輸調度和車輛的維護。財務部門主要是處理一些財務方面的事宜。

在學習第三方物流系統時，我們還去了實驗室進行了物流手持終端的實驗，瞭解了倉庫 RFID和各類手持終端在貨物的存放和提取中的實際操作流程，實現了理論與實際相結合。