物流沙盤實訓報告

在當下社會，報告對我們來説並不陌生，報告具有語言陳述性的特點。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編收集整理的物流沙盤實訓報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

物流沙盤實訓報告1

一、物流沙盤的概括

（一）物流沙盤的含義

企業資源計劃系統，是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業內外人員提供相關事務處理控制和決策支持手段的管理平台。erp系統集信息技術與先進的管理思想於一身，成為現代企業普遍採用的運營模式，反映時代對企業合理調配資源，最大化地創造社會財富的要求，成為企業在信息時代生存、發展的基石。

企業運營流程須按照競賽手冊的流程嚴格執行。ceo按照任務清單中指示的順序發佈執行指令。每項任務完成後，ceo須在任務項目對應的方格中打勾；cfo在任務項目對應的方格內填寫現金收支情況；生產總監在任務項目對應的方格內填寫在製品的上線、下線情況；採購總監在任務項目對應的方格內填寫原材料的入庫、出庫情況；銷售總監在任務項目對應的方格內填寫產成品的入庫、出庫情況。

物流沙盤，是一種以信息技術為主，以物流實體模型為輔，對物流企業的實際運作進行模擬的實戰演練。

（二）物流沙盤主要應用領域

（1）區域建設規劃、工程建設規劃的展示，設計方案分析。

（2）物流理論和理念的展示、説明。

（3）物流系統和設備的介紹及展示。

（三）物流沙盤模擬的規則

2、選擇投標城市：根據市場預測情況，每個季度企業要決定計劃投標的城市，人員招聘：根據購買或租賃辦公室的規模，可以進行人員配置。

二、物流沙盤模擬經營的實戰階段

俗話説萬事開頭難。首先，生產總監根據生產線的數量，預測產能，為營銷總監的搶單做數據支持。營銷總監根據市場情況和公司的生產力，以及對競爭對手的預測分析，並與財務總監的溝通，確定廣告費的支出。

在該過程中，由於沒有認識到廣告費用的重要性，與缺乏對競爭對手的戰略特點研究，就本着cfo本職對流動資金的可流動性的保守預測失去了選擇訂單的機會。

美譽度不高，沒能為接下來的企業經營活動提供有利條件。而次年的廣告投入過高，所接的訂單很多，但產能不足，導致部分訂單無法按時交貨。成的。

走向和產品的趨勢，根據分析結果，通過與財務總監的溝通，對不同的市場（本地，區域，國內，亞洲，世界）和不同的產品（p1，p2，p3，p4）以及iso9000和iso14000認證做出不同的資金投入。

5. 資金的運作。

和流出，都要經過財務總監的紀錄。財務總監在每年年初預測整年的資金狀況，根據預測決定貸款（長貸，短貸）、貼現、高利貸，保證流動資金的持續。

三、物流沙盤企業模擬的策略

（一）制定策略的依據

物流企業可以通過兩種方式獲取訂單：一是直接進行合同續簽；二是公開招標的方式獲得。在公開招標時，企業能夠競投的訂單數量與價格、企業與託運公司的關係值、企業總信譽度、運輸額和業務能力密切相關。投標的關鍵因素是價格，在價格相同的情況下，競標則考慮企業與託運公司的關係值、企業總信譽度、上季度營業額和投標方案的優先權。而合同續簽需要企業與託運公司建立良好的合作關係，不需要公開招標，則企業與託運公司的關係值決定是否可獲得合同續約，其他影響續約的因素是企業的信譽度和與託運公司建立合作關係的先後順序。

（二）確定模擬營銷策略

1、品牌建設策略

2、舍大取小策略

3、合理選擇訂單

（三）貫徹執行策

2、在十二組或者八組的模式下，第一年第二季度就可以開發除北京以外的天津、鄭州、濟南等城市。

（四）市場開拓策略

四、競爭對手情況分析

在企業經營的過程中，我們面對的競爭對手的情況主要有以下三方面：

1、高資金投入，低價競標策略迅速佔領市場

採用這種策略主打市場的競爭對手，往往在資金投入方面大膽嘗試，在租賃辦公室時選擇租賃一個豪華辦公室和幾個普通辦公室或者租賃幾個普通辦公室加上一兩個簡易辦公室等，在配置人員方面選擇較多的中級經理。在這樣高資金投入下，以最低的價格進行投標就可以拿下市場。

2、減少開支，控制成本

有的組在激烈的競爭環境下，會選擇放棄第一年的經營，嚴守以待，蓄積力量，為第二年開拓華南、西南、西北地區以及第三年東北地區的全面進攻做準備。

3、企業經營市場穩定，侵擾競爭對手

這是在企業經營比較成熟穩定的情況下可行的方式。

根據觀察競爭的對手的狀態，採取相應的措施與策略。

五、物流模擬沙盤實踐成功和不足

（一）成功之處

綜合以上模擬訓練中的.經驗與體會，成功之處在於：

1、掌握了很多節約成本的技巧。

2、分工比較明確。

（二）不足之處

1、有時出現操作失誤

2、合作不融洽

3、超時

六、物流沙盤實踐收穫

我在物流沙盤實踐中對公司經營應具備一下幾方面能力：

1. 嚴謹周密的思維方式

在物流企業模擬經營時，要保證貨物在規定的時間內以約定的方式送到指運地，整個物流運作流程的操作必須是嚴謹的、科學的、合規合法的。

2. 團隊合作和奉獻精神

整個物流作業是一種網狀的結構，在這個網中存在着多條線，每條線上又存在着多個作業點，任何一個作業點出現問題，又沒有得到及時妥善的解決，就有可能造成網絡的癱瘓。

3. 信息技術的學習和應用能力

4. 組織管理和協調能力

物流沙盤模擬實踐中，組織管理和協調能力極為重要。首先必須確定ceo，由領頭人及時合理、科學的規劃，做出正確重要的決策，其他三位總監按照ceo的決策執行。

5. 異常事故的處理能力

在市場瞬息萬變的情況下，市場對物流服務的需求呈現出一定的波動性，對信息的採集又有相對的滯後性，同時物流作業環節多、程序雜、缺乏行業標準，異常事故時有發生。

七、物流沙盤總結與心得

通過這次物流沙盤模擬實踐，我在分析市場，制定戰略，營銷策劃，組織運營，財務管理等一系列的活動。

在這次沙盤模擬中我明白了作為一名管理者，首先必須有戰略意識。

學無止境，這次沙盤模擬真的讓我學到了很多。

6. 突破原有的思維，敢於冒險——“借錢生錢，借雞生蛋”。在沙盤中，我總認為還是保守一點好。少的借貸就意味着以後的負擔少，但是我忽視了，企業要發展就要適應變化的市場，並能預測市場，這樣才能先於別的企業佔有更多市場。

物流沙盤實訓報告2

　　一、實習目的：

為了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到海星物流配送中心進行為期十天的實習。主要是為了瞭解物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的瞭解。

二、實習要求：

瞭解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析。並依據學習的理論提出自己的意見。

三、實習單位簡介：

配送中心是以組織配送性銷售或供應，執行實物配送為主要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。海星商業控股有限公司是在海星連鎖超市基礎了發展起來的大型企業，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市便利島為支柱的三大商業，並以現代物流配送中心為支持平台。

海星物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陝西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分。

海星商業控股有限公司正逐步實現“以中心城市的中型百貨購物中心和專業化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海便利島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基礎平台”的發展格局。詣在以多業態連鎖發展、規模經營和便利服務為企業核心價值的西北地區最大的零售商業平台。

四、實習感想：

隨着世界經濟一體化步伐的.加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有着切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這裏我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

　　五、實習結論及建議：

1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客户的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自己企業的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

建議：加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衞生的工作環境。

六、實習總結：

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

物流沙盤實訓報告3

實驗名稱：物流管理沙盤實驗

小組名稱：風行物流有限責任公司

小組成員：

實驗環境：陳守仁經管大樓3樓實驗室、物流沙盤系統

一、實驗要求

1、“模擬公司”實訓環境的建立：分成8個組，每組7名同學

2、仿真的商務環境：用已經制作好的模塊，仿真現實中的物流環境，模擬真實的物流環境。

二、實驗目的

通過本次物流管理沙盤模的學習，我們熟悉了物流企業的經營規則，模擬企業物流運作全過程，直探物流的本質，根據現代物流管理知識對公司經營和未來市場環境變化，分別做出發展戰略的決策以及公司目前的財務狀況和經營成果。理解銷售定單、產品運輸配送，倉儲保管等的相互協調,以及成本控制，合理開支等概念的理論和方法；熟悉企業物流管理的全過程，對企業物流的基本運作概況進行了解，更重要的是培養團隊合作精神，實現利潤最大的效果。

三、實驗過程記錄

熟悉規則，建立自己的物流公司，走盤規則，競標，資產設置，公開信息，訂單發佈，跟蹤管理表格的計算，決定各組經營名次，對整個運營過程的總結和點評。

四、公司的基本概況

我所在的風行物流有限責任公司是一家物流服務提供商，我們擁有了該公司的經營權。我們從未進入過這個領域，但是現在我們必須全力經營。並不太壞的財務狀況，有能夠維持簡單物流業務的倉儲設施、運輸與配送設備。公司經營處在盈虧平衡狀態，形勢並不樂觀！

五、公司的人員職務分配方案：

① 總經理

② 財務總監

③ 倉儲及庫存經理 ：運輸及配送經理

④ 兼任計劃與協調經理、服務及訂單處理經理

公司的戰略目標：根據公司現狀，短期內走中低端路線，等到公司發展到一定程度，走中高端路線。

各成員各司其職，一起為創造更優的服務，更大的利潤而努力

六、實驗的心得體會和總結

首先對於我們這組不得不提的一定是第一輪的報價。我們拿到了8個訂單以後，第一步先大致估算了一下物流成本，差不多是12%左右，再又聽從了老師的建議，服務費率選在12%—15%比較符合現實情況，所以就定了13%的服務費率，這在競標排名的時候排在第二位。第二步根據我們短期內的戰略目標，走的是中低端路線，我們的想法是企業現在做大單的能力不太夠，所以就沒有選大單。沒有走規模化，這也直接導致了我們在第一期最後的排名以及利潤極不樂觀。不得不説報服務費率是各個公司的博弈。

另外，訂單並不是純粹的越大或越少越好，只有適合自己才是最好的。因為在每期結束總結的時候，我們總會發現，利潤最高的那組，往往是服務費率和訂單處於中間位置的.。而如果服務費率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步。可喜的是，在總結了第一期的教訓，仔細分析了各個公司報價方式及經營狀況，在後面幾期都取得了不錯的成績。 第三點是控制成本方面。這涉及到了運輸配送及倉儲成本的管理。成本控制是我們物流企業的重頭戲，因為物流企業本身不像其他普通的生產製造企業能創造價值，而相反的，它反而是一種消耗性的行業。所以我們在控制成本上花了最多的精力。首先，我們集思廣益，考慮了各種可行路線。而其中要不要租車或倉庫，要租的話，租多少，租哪種車或倉庫，又或者自建的話，成本會不會更低。這些問題都要綜合考慮。然後，結算出各種可行路線的成本，進而選出成本最低的方案。

第四點是在專業知識方面。模擬一個物流企業的運營，從廠房的租借，路線選擇，訂單定製都是一個連體，任何一個部分出現問題，都會影響到整個模擬運營，嚴重的話會導致破產。在起初我們就出現了這樣的問題，經過小組的討論與總結，後來的幾次經營都有所好轉，但是時而也會有出乎我們的意料事情發生，如，由於意見不一貸款過多，導致第一期出現負利潤，很是心痛，還好後來減少了貸款，也讓我們的財政沒有出現太大的問題。在貸款方面，貸多貸少根據企業的經營模式與策略，切不可盲目的去充斥現金流，其實要知道是要付利息的。在車間生產上，要注意生產率與訂單之間的效率，只有這樣相應的利潤也會增多。日常財務的收入與支出以及調控方面，在每年的開始年自己要知道有多少現金，一年到期後又要付多少費用，時刻警醒現金流量，財務是一個企業的命脈，無論是現實中的還是模擬都至關重要。

第五點是在團體協作，為人處事方面。首先，要相信團隊的力量，不要説自己多有能耐，其實人不是萬能的，每個人都有過人之處。團隊的力量與智慧永遠大於個人。其次，一個團隊是融合不同性格，不同價值觀的，我們要尊重彼此，在不違背原則的前提下，可以適當的給對方提出得當的意見，對方聽不聽就不要去勉強，那是他/她個人的權利，一定要維持團隊的和諧，不要引起不必要的爭執，如果涉及職位安排困境，一定要先聽彼此的意見，儘量的去調整，達到他/她的期望值，因為一個人對它（期望值）有不滿的，做起事情來，肯定也不怎麼會盡心盡力，那樣怎麼能發揮好一個團隊的最大的凝聚力？

而我們這組團隊成員的團結，不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最後。從這點來看，第一期的失敗反而是對我們的一種激勵，它讓我們迅速成長起來，積極尋找翻盤的機會，總結過失並奮起直追。

總之，經營好一個模擬企業，其實也是一種預設人生態度與選擇：在是與不是之間，在猶豫與深思熟慮之時，該用怎樣的心態去對待呢？要學會用冷靜雙向、理性的思維看待事情，這樣會有意想不到的效果，企業的經營業績也會出現初長盛不衰的峯巔時刻。

物流沙盤實訓報告4

我們物流管理專業大一新生在每年的四月天都要經過一次物流沙盤模擬實訓，説白了就是在網上開一個模擬公司遊戲，在網上開公司分組經營公司，而在我們組在實訓前兩天因為一次忘記了貼現，而導致我們公司沒有錢繼續經營而破產告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很瞭解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產了。經過了兩天的連續拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發產非常的順利，在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經營最好，後來因為其他原因我們沒有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續內戰了。經過一天的努力奮鬥我們組在班裏一路領先。到了第二天經過老師的一翻指導，同學們都有了自己新的'方按，我們組也一樣跟隨着老師的指導還有我們去跟二班PK的經驗，我們也有了新的計劃新的打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導致了我們組是全班第一個組破產而且是在第一年破產，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產了，在第一年破產的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經過一個多星期一路領先的實力派老油條了，但我們還是破產了留下這麼一件事，經過總結我們破產原因是過早貸款，也因為第一年開發的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產。到了下午學長來指導我們説了很多，我們也學到了很多，叫我們先分好車，但我們的時間已經不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個新的方按，而在第一年因為某個地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點錯還未投標就結束投標導致沒有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由於定單處理不好，導致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經營下去，忠告破產。這是最後一次也是我們實訓的結束，我們沒能堅持到最後，我們失敗了。

經過兩個星期的實訓，我們組雖然在最後是以破產告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以後怎樣更好的學習，我們在實訓過程努力和付出都是值得我們去回味的，我們的失敗，在以沒有聽取教訓，沒有做出更好的決設，沒有分好我們各個組員的各項工作，一直以為只有CEO全權操控者，就由他一個人決定，誰知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們全部組員的共同分擔，才能最好的完成運營，但當我們知道的時候已經晚了，我們實訓即將完了，我們就不去知考正道的發產了，用我們最原始的方法去競爭，到最後路攤而後，出了洋相，如果再給我們一次機會我們相信我們一定能打得更好更完美，因為我們吸取了血的教訓，我們比他們沒有破產的更有破產經驗，物流沙盤實訓報告

這只是一次實訓一次遊戲一次學習一次血的教訓，但我還是相信這只是一次模擬的遊戲，它不是現實，我們失敗了，那是我們敗給了遊戲，我們相信在現實生活中的公司我們一定是最好的。

物流沙盤實訓報告5

一、 基本情況

1. 實訓班級：

2. 實訓組員：XX（ceo） XX(cfo) XX(cso、coo)

3. 實訓時間:

4. 實訓主題：物流電子沙盤實訓

二、 實訓背景

實訓目的：

通過物流沙盤模擬增強感性認識，通過電子沙盤控制經營過程、理性分析經營結果。

實訓規則：

把學生分成若干小組，每個團隊各自經營一個虛擬的物流公司。每個小組成員分別擔任公司的重要職位：ceo、cfo、cso、coo。每個公司以第三方物流企業經營環境為背景，每個公司有100m啟動資金，在同一市場環境，相同規則下互相競爭與發展。

　　三、 實訓總結

在實訓過程中，我們組出現了許多問題：

搶不到訂單，只上述問題是我們在一次次的實訓中暴露出來得的，我們通過小組討論總結，不斷改善經營狀況，在第二週的實訓中，出現了盈利。搶不到訂單，我們就把價格大幅度降低，我們有經過嚴密的計算，把倉庫租金、汽車租金、裝卸費、燃油費、工作人員工資等成本估算出來，把運費降到能接受的地步。我們小組更願意接一些鐵路線上的貨物，這樣能用火車直接運輸，速度較快，運費多，成本少，效率高，收益高。根據訂單的體積以及重量，我們會選擇合適的運輸工具以及運輸工具的數量。因為價格的降低，我們的訂單數量增加，操作難度加大，如果貨物體積在100~200m3的範圍，我們就租兩個100m3的倉庫，倉庫就有了6個分區，這樣做讓我們在分揀的時候非常方便，分揀難度大大降低，通過分揀，貨物能夠合理的被安排裝車，不會出現獲取混裝等狀況，提高了運輸調度的效率。

第一季度只有續約單：

多投標，降價競爭，等待開標：

27個訂單：

賺錢了：

參加訂單競標：

在參加訂單競標前要先把地圖、路線、距離、每種運輸方式的週期與運費記下來。在競標時不要一味的搶單，選擇訂單的時候不在於數量多，而是在於精，選擇同一條線路的訂單能降低運輸成本與調度的時間，不要超時。在選擇較遠的訂單時要注意訂單的週期，千萬別違約。在參加競單時，很是殘酷，老是存在這樣一個問題，為了拿到更多的單子，拼命的降價，降的少了，拿不到單子，也沒有了繼續下去的信心，關鍵是降的太多賺什麼。所以要認真的計算成本，虧本的事情絕對不能做。對於一些可拿可不拿的訂單完全可以以最高價格投標，投完標如果不想運這些訂單可以直接用快速交貨。

對於資金的控制：

破產是不被允許的，只要對資金進行控制、不出現失誤完全可以撐完三年。在企業的經營過程中出現現金不足是常有的事情，這個時候就需要融資。融資的方式有短貸、長貸、貼現、訂單預付，不建議用民間融資。當企業現金不足時首選的融資方式是訂單預付，只要把預付的訂單提貨下一週便可以拿到預付，單這要浪費一週的時間，注意把握訂單週期。如果連提貨的現金都不足那就用短貸，短貸過多會影響到長貸，所以短貸儘量少貸。長貸只有年末才能貸款，賬期2年，儘量多貸。貼現要支付的'費用很高除非萬不得已，不然不要貼現。融資的優先選擇：訂單預付>短貸>貼現。

固定資產的租賃與購買：

購買固定資產會佔用資金，但不會減少權益，在一開始資金不足的時候不建議購買固定資產。租小倉庫就足夠了，倉庫本週租賃本週退租可以減少3m的工資支出。

訂單處理：

租賃小倉庫經常會出現體積不夠的情況，派車提貨時應先提除了公路運輸以外運輸方式的貨物，一條線路的貨物一起提，一批貨物一入庫便分揀調度為後面的貨物留空間，公路的貨物最後調度。在拆分訂單時要注意拆分出來的訂單要同時到達目的地才能交貨，也只有數量2以上的訂單才能拆分。

物流沙盤實訓報告6

為期兩週的物流沙盤實訓結束了,在這兩週的時間裏，我們進行了ITMC物流電子沙盤實訓。每天與模擬訂單，運輸路線，大卡車為伍，感覺還是很不錯的。

我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是這一切只是一個幻想吧。經過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執行官（CEO）可能是他們認為我有那個潛質吧。而謝晏濱就擔任財務總監（CFO），劉穎則擔任營運調度總監（COO）和營銷總監（CSO），這樣做的原因是因為的小組都只有三人，一人擔當兩職是也是避免不了的事；而且在日後的工作中，若我們到企業工作，一個要求全面發展的員工是不可能只做一件工作的，作為員工必須瞭解他所在的這個行業各方面的情況，所以這種安排是具有一定程度上的現實性與挑戰性，這也有利於鍛鍊我們專業技能與實際操作能力。

經營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經營下去的，剛開始時並不是很會經營我們的那個公司，在經營過程中，我們遇到了資金不足、如何進行市場開發和貨物的入庫、運輸調度，如何合理投放廣告接生產單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點小小的問題，在現實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就發現自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調度就是太少沒有什麼錢可賺。不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些週期比較短的訂單，因為週期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。不合的運輸會造成運費的增加或者是不能按時交貨，所以開始的幾天基本上是不太會經營，犯的錯誤也很多，我們組基本上都是排在後面，但從中也獲得了不少的經驗，這也成為了我們組經營的那個公司在日後壯大的一個原因，而事實也證明的，在接下來的日子裏通過我們團隊的努力，讓公司不斷的強大了起來。

在不斷的摸索之後我發現，在第一年第一個季度裏儘可能先不貸款，競標主要競一些預付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調度，如果一開始競到的標多數是回付的可能會造成資金週轉的困難，對於運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸的目的。而接下來的幾個季度可以適當的提高一些訂單的量，儘可能的要拿到發貨城市周邊的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之後沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看着自己的.應收帳款裏有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這裏卡死，到最後不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之後才能收回，要是沒有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對於租賃汽車可能根據貨單的情況來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對於這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次庫就行了然後再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂迴，減少費用。種種問題都會在經營過程中出現的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什麼是有利的，什麼是不利。這也是一個領導者必須具備的能力。

同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多麼能幹都不可能面面具到的，作為一個團隊的領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經營好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我和劉穎營運調度總監（COO）兼營銷總監（CSO）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發貨城市的訂單，這樣就減少了個人的工作量，訂單多的時候也不會因為一個人忙不過來而無法完成運輸調度，這個也是我們組的一個優點，其他組的都只是一個人在完成一系列的操作，有時候他們會忙不過來。而我們組在最後也開始反超，公司的權益不斷的壯大，開始突破1000M，排第二名。雖然有點不甘心但是我們也很開心了，因為剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發展，其實我們覺得，最後的成績並不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。雖然只是模擬的實習，我們已經從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。在現實中我們要學習的東西還有很多，這次的經營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現實中我們是沒有重來的機會的，如果沒有一個好的領導，沒有一個好的團隊，沒有團隊精神最終只會被這個無情的市場吞沒，這就是市場的反作用。實訓是結束了，可是我們的路才剛剛開始，還有很多很多的困難在前方等待着我們……

物流沙盤實訓報告7

班級：

姓名：

學號：

指導老師

實訓地點：

實訓內容：

實訓時間：

時間過得真快，轉眼間七天的實訓就結束了，本來我們是實訓兩週的，但是由於五一放假和我們學院舉行運動會，一共耽誤了三天，雖然實訓時間很短，但是我們也學到了很多東西。在沒有實訓之前我們對物流沙盤一無所知，根本就不知道它是一個什麼樣的軟件，能用來做什麼，對我們有什麼幫助。但是經過七天的實訓之後我們對物流沙盤模擬軟件有了一個基本的瞭解。

還記得實訓的第一天，是由許老師帶我們的，她首先讓我們全班分成小組，四個人或三個人組成一個團隊，然後每個團隊選擇一個組長，分好組之後老師又給我們每個組編了個號，我們組B組，然後老師給我們介紹了物流沙盤模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接着我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做，首先是由我們組中的一個人登錄我們組的公司，登錄之後我們先給我們公司取了一個名字遠航物流，然後有購買了一間普通辦公室，招聘了一位中級經理，最後再修改一下我們公司的登錄密碼（以防別的小組登陸了我們的公司），這些都做好之後我們組的其他組員就可以登錄了，首先進入一個有四個角色的界面。在每個團隊中每個人都有自己的角色，由於我之前參加過物流沙盤比賽的培訓，所以在我們這個團隊中我擔任的是總裁CEO,A擔任的是運營總監COO,B擔任的是營銷總監CSO,C擔任的是財務總監CFO，在角色扮演中我們都有各自的任務。剛開始的時候由於我們什麼都不懂，老師讓D同學在主機上操作，我們跟着他做，主要是先熟悉一下整個軟件的操作流程，和它所包含的內容，它的操作流程主要是這樣的：首先是由財務總監支付應物流沙盤模擬實訓總結報告

交税費，接下來是由營銷總監選擇城市進行廣告投放，等每個小組都投放好之後，我們便開始續約，續約只有幾分鐘的時間，剛開始每個組都有兩個續約訂單，我們必須先先把這兩個續約的訂單簽了之後才能開始公開競標，公開競標好像只有十分鐘，所以我們要抓緊時間選擇投標的訂單，在投標的時候必須要有同組的同學幫助，如果只有運營總監一個人做的話，這樣很難選擇，因為每個訂單的收貨地、包含貨物的數量、運輸方式、限期等都不一樣，只有大家都幫着尋找在同一條運輸線路上的、同一種運輸方式上的訂單，然後共同商量投標價格，我們才能在有限的時間裏投更多的訂單。如果這些事都由一個人做，我想我們很難投到幾個訂單。投標結束之後，我們就等着中標結果公示，然後根據中標的結果，將同城、同種運輸工具、同一條線路的訂單分在一起，最後再確定選擇的運輸方式、運輸工具的大小以及運輸線路。接着就是財務總監確定是否進行貸款，以及更新應收、應付款，再接着有運營總監負責購買、租賃倉庫及運輸工具，然後是我做貨物到達，接着財務總監做運費結算，運營總監繼續做派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、運輸調度、選擇運輸路線發貨，這些主要是第一週的工作，接下來的幾周和第一週的操作基本一樣，如果在哪個環節有作業就做，沒有的話就點擊跳過、返回。如果在前幾周就把所有的訂單做完了，我們還可以在特殊任務中選擇結束本季度運營，然後由我在做支付行政管理費、進行市場開拓、支付員工工資、租賃辦公室等任務。一切做好之後點擊下一週，我們就進入了第一年的第二季度的運營了。以後三個季度的操作和第一季度進本一樣，差別就在於物流沙盤模擬實訓總結報告

做訂單的多少和是否需要貸款，還有就是在最後一季度要進行關帳結束一年的運營。如果資金還夠的話，我們還可以接着做下一年的。實訓的第一天我們都集中在CEO的電腦上做的，做了幾遍熟悉之後我們便開始分工合作，在實訓的過程中我們從遇到過很多問題，不過最後都被我們克服了，我們在操作過程中遇到的.問題主要有：

1、還沒有投標的時候就點擊了結束投標，結果我麼一個季度只做了兩個續約的訂單

2、提貨計劃沒安排好，多支付了幾次提貨費

3、裝車計劃沒有安排好把發往不同方向的訂單裝到了同一輛車上，造成不必要的運費支出

4、沒有看清航空線路，訂單裝上飛機之後沒法交貨，支付罰金

5、現金不足以支付貸款等。不過還好在同學們的互相幫助下我們的問題都順利解決了，而且我們公司最後做的還可以。我覺得這次實訓讓我學到了很多東西：一是通過物流沙盤模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個操作流程，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。二是提高了實際動手操作的能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是培養了我們耐心與細心，在物流沙盤模擬操作中每一個環節都需要我們耐心的考慮細心的做，一不留神就可能裝錯車、選錯路線，為我們以後走上工作崗位打下堅實的基礎。四是明白了團隊合作的重要性，增加了隊友之間的友誼，如果沒有團隊合作我們很難一個人完成這些任務的，尤其是在投標、運輸調度的時候。總之這次實訓讓我受益匪淺。

物流沙盤實訓報告8

比賽的注意事項以及軟件操作中存在的一些難題進行培訓，現將心得總結如下：

一、進一步瞭解了物流沙盤模擬軟件

中教暢享公司將物理沙盤和電子沙盤軟件有機融為一體，推出ITMC物流沙盤。教學採用物理沙盤和電子沙盤配合使用，比賽只需要用到ITMC物流電子沙盤。

經營流程

經營沙盤

營銷

財務

倉儲

運輸

學生端比賽軟件操作主界面

靈活設置經營數據

多角度分析經營效果

精確掌控經營狀態

（1）把學生分成若干個團隊，每個團隊各自經營一個虛擬物流公司，每個團隊由4-8人組成，每隊成員將分別擔任公司中的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。

（2）每個公司以第三方物流企業經營環境為背景，每個公司擁有100萬的啟動資金，在同一市場環境、同樣規則下相互競爭與發展。

（3）連續經營數個會計年度，由於各組學生決策不一樣，每年的經營結果也就不一樣，有的企業越做越好，有的企業可能面臨破產，老師根據學生經營的結果，每年進行點評和分析。

二、掌握了物流沙盤模擬軟件教學過程

1、深入瞭解了軟件中物流企業經營規則

（1）市場營銷

根據市場預測情況，企業每個季度要決定計劃投標的城市，只有設立辦事處（購買或租賃辦公室）的城市才能選擇制定投標計劃。每選擇投標一個城市，需要支付1M的競標費用。

市場開拓：區域開拓完畢之後，才能在該區域的城市設立辦事處，才能拿單。

品牌建設：企業通過認證後才能拿市場上要求認證的訂單。

市場開拓在每季度的季度末進行，每季度只能進行一次，不能加速開拓。市場開拓不要求每季度連續投入，在資金短缺的'情況下可以停止對該市場的投資，但已經付出的投入不能收回；如果在停止開拓一段時間後想繼續開拓該市場，可以在以前投入的基礎上繼續投入。所有市場可以一次性全部開拓，也可以選擇部分市場進行開拓。

該市場完全開拓完成後，下一季度才能在該市場的城市裏制定投標計劃。

（2）營運總監

購買/租賃辦公室的城市，才能購買或者租賃倉庫，購買或者租賃倉庫後，才能進行派車提貨或者貨物中轉。

根據訂單產品的類型，確定購買或租賃不同的運輸工具。

根據簽約訂單的數量和貨物的體積、重量，制定提貨計劃，確定派車型號和數量並制定裝車計劃，根據裝車計劃提貨。

派車提貨的車輛只限於陸運車輛，支付的費用等於車輛的裝卸費用，不計燃油費；可以對提貨計劃區的訂單進行拆分，來制定裝車計劃；派車提貨的車輛只能對所在城市的訂單提貨。

派車提回貨物後可以先入庫，方便貨物分揀，進行運輸調度。

只有在設有倉庫的城市，才可以進行入庫操作，入庫前可以對訂單進行拆分，方便貨物分揀、裝車。

（3）運輸調度

通過對貨物進行分揀，可以制定裝車計劃，根據裝車計劃進行運輸工具調度，進行裝車，裝車後每輛車扣1M的裝卸費。

只能調度同一城市的運輸工具進行裝車。根據不同的運輸工具確定運輸費用。

（4）財務總監（CFO）

物流沙盤實訓報告9

經過8天的物流沙盤模擬實訓結束了，回顧這8天來我們的經歷可謂是一波三折，驚心動魄的沙場考驗，內部資金緊缺，外部市場競爭激烈的嚴峻場面等。縱使只是物流的沙盤模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂的感覺，可以用觸目驚心來形容這一個過程，很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學到的知識有了進一步的全面瞭解和掌握，也使我們在分析市場、制定戰略、營銷策劃、財務管理等一系列活動中，參悟了科學的管理規律，培養團隊合作精神，全面提升管理能力。同時也對物流企業資源的管理過程有了一個實際的體驗。

一、 對物流沙盤的認識

物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類抓也實踐課程。是一個集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業管理技能實戰演練。我們物流1001班被分成若干個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表着企業中的首席執行官(總裁)、財務總監、銷售總監、營銷策略、企劃和公關。各職能中涵蓋着了企業運營的所有關鍵環節;而這些環節主要由總裁通過操作電腦的系統進行，要通過續約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術、運營層面的決策與實施，模擬物

流企業的整體運營過程，使學生在實訓的過程中，既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節，學習如何解決實踐中會遇到的典型問題，並在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業經營過程，感悟正確的經營思路和管理理念。

二、 實訓過程和策略

我們是由5人組成的團隊，我做首席執行官(總裁)，首先是觀察市場預測，瞭解交通路線，然後跟團隊制定一個三年企業規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場很大，第二年還是北京、天津、上海加多個廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了，到第三年東北和西南也不堪落後。我們團隊做了這個企業規劃。

第一年第一季度

開發投標北京，簽約續約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入，北京是個大市場爭取拿下。

第一年第二季度

開發華北片區，開拓天津，不惜代價的把天津市場拿下，投入豪華辦公室，五個中級經理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點，遠的不通鐵路的不去，近的續約單有的就投標，要不惜代價把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉，北京是一個及其重要交通樞紐。

第一年第三、四季度

開發華東片區，開拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要，但是一定要開發IS9000，因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。

第二年第一、二季度

開發華南片區，開拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點廣州往香港、澳門。整個計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。

第二年第三、四季度

第二年第三、四季度是個變動計劃，第二年年末需要開拓IS9000和IS14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春，開發西南片區，開拓昆明，但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開發華中。

第三年

總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個實訓我們都是圍繞這個計劃進行的。

三、 實訓總結

通過這次實訓，我收穫了多東西。在這個團隊中我是首席執行官(總裁)，我的工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業一定有着明確的企業戰略管理，包括運輸的調度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最後的戰略目標達成分析，經過幾年的模擬經歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰略的眼光看待物流企業的業務和經營，保證業務與戰略目標的一致，在未來的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰略、定位目標市場，最終達成物流企業戰略目標：學會物流企業的`運輸調度，掌握資產負債表跟利潤表的結構並且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。

這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中説的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時間和週期時間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性，在整個過程中我全面深刻理解戰略管理、市場預測、現金流預測與財務管理的含義及全面經營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業經營管理能力和經驗，提高了我的長期規劃能力，使我進一步理解了決策對企業的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解並且學會培養團隊協作效應，從而提高了我的經營管理經營。這次的物流沙盤模擬實訓讓我受益匪淺!!

物流沙盤實訓報告10

一、選題目的：

物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業實踐課程。

二、背景：

我的角色與任務： 在我們小組中我掛名的角色是 cso，但是我所承擔的任務包括有：主要是配單與運輸路 線的計劃； 關注現金流與貸款的賬期； 與組員一起進行市場的預測分析； 選擇匹配的訂單等。

三、沙盤任務流程：

每一季度：支付應交税，選 擇投標城市，參加訂單競爭，短 期貸款/支付利息，更新應收款/ 應付款，購買/租賃倉庫，購買/ 租賃運輸工具， 購買/租賃辦公室，人員招聘，支 物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學模式下的操作，最後的 兩天是比賽的模式。

第一年第一季度都是隻能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上儘量的壓低。因 為在物流沙盤之前有企業管理實訓，所以在投廣告的時候，還沒有反應過來是投越低的'價格 就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對於運輸路線也不熟 悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。 剛開始我們的經營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投 的訂單很散費用又很低，都是投的 1m。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中， 導致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車 輛和燃油費。

有一個季度中標的訂單每個區域都有一兩票的貨，那時候差點弄死我們自己， 短貸了 80m 才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負債過多現金不夠的 狀況，影響了後面季度的運營。 在沙盤模擬中，所有的費用支付都需要現金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我 們組也是兼職注意現金流的。

在第一年第一季度儘可能的不要借短貸，所以就要掂量着投標和營運，要儘量節省租賃車輛 和燃油費用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現金的情況了，沒有及 時提醒 ceo 借長貸就進入了下一季度， 導致在第二年第一季度還不起短貸， 而且還不能貼現， 也是這時候才知道物流沙盤與企業管理沙盤在借貸還貸和貼現上是有不同的，後者可以跳過 短期貸款/支付利息這一步先進行更新應收款/應付款裏的貼現， 但是前者是必須一步一步來。

就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我後來 不敢大意現金的動態。 最後兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是後來卻出現了很多問題，因為只 有一台電腦所以有些操作不能同時進行，也由於不習慣就浪費了很多時間，導致停運了兩個 季度造成了很大的損失，後來我們組就一直處於不死不活的狀態，反正是沒有破產但是所有 者權益一直起起落落。

五、學習與反省：

六、心得體會：

在實訓中學到了市場營銷的知識。 把自己所學過的相關知識運用到了實際的操作中。 發現了自己的能力不足之處。 體會到了團隊合作的快樂。