配件行業物流的論文

隨着市場的不斷髮展，企業產能的不斷提高，競爭的日益激烈，中國的汽車製造業出於降低企業生產成本，提高客户服務水平的需求，不得不對供應鏈、銷售物流管理投入更多的關注，整車企業為了實現JIT生產、供應商為了降低成本紛紛把物流外包給第三方公司。據瞭解，歐美汽車製造企業的物流成本佔銷售額的比例是8％左右，日本汽車廠商可以達到5％，而中國汽車生產企業這一數字普遍在15％以上，可見，中國汽車物流產業規模大，附加值比較高，是物流領域最有前途的市場之一。

中國五大汽車製造基地，已經紛紛被一些物流企業佔領。郵政物流以前與各汽車廠有一定合作，但都是傳統包裹、EMS、直遞服務為主，現代物流形式較少。中郵物流成立後，也把汽車物流作為一個重點經營板塊，進行了大力開發並取得了驕人成績，但是距現代物流要求、距同行水平、距客户企業期望尚有相當差距。隨着市場的不斷髮展和同行的實力壯大，競爭將越來越激烈，中郵物流應儘快加大市場開發力度、總結經驗，並制定切實可行的開發策略，才能在日益激烈的市場中穩住陣腳並擴大份額。

汽車生產製造企業物流主要分為整車物流和零配件物流，零配件物流又分零配件入廠物流、零配件售後服務物流。從郵政物流目前的資源來看，介入整車物流難度較大，因此，零配件物流應是郵政物流的主攻方向。

零配件售後服務物流：配件品種多、運輸批量小、需求分佈廣；需求量地區分佈不穩定、且時限要求高；配件的裝卸及運輸過程專業化要求高，個性化要求強；緊急情況下快速反應和服務質量要求高。2002年，按照汽車企業配件銷售規模，中國主要大型車廠零配件售後服務物流物流費用能達到近2億元。

2003年，中郵物流在配件行業全年共接觸洽談項目23個，其中籤約並正式運作項目9個，項目開發及運作取得了一定成績，在中郵物流30個大客户中佔了三分之一，在行業內奠定了一定地位，形成了比較大的影響，很多客户已經主動找上門來要求合作，這些成績的取得，都與中郵物流三級運作體系客户開發的“五個前提”密不可分。

1．領導重視、經營意識的轉變市取得成功的前提。郵政物流市場化運作以來，各地經營意識發生了較大轉變，開始真正貼近市場。客户開發運作較成功的地區，一把手都給予了相當重視，營銷人員徹底轉變了傳統國企“官商作風”，把客户當成真正的上帝，把為客户提供滿意服務當作唯一目標，讓客户感到了中郵物流的現代氣息、市場化氣息，為進一步深入開發奠定了基礎。

2．各省市場部的前期介入和配合是客户開發前提，全國各地都有大量優秀的.物流大客户，由於各方面限制，中郵物流不能完全覆蓋，必須依靠中郵物流的三級營銷網絡，由省市局進行前期介入工作，利用郵政網絡廣、地面關係熟特點，與客户建立良好關係。充分了解客户需求後，再由中郵物流進行深層次開發，項目成功把握較大。

3．大量的基礎資料是行業指導及業務開展的前提，為指導郵政配件物流配送工作、為客户提供滿意的服務、並與行業動態保持一致，中郵物流組織了多次人員培訓，深入研究了行業發展，使市場開發人員掌握了市場的動態，得到了客户好評，保證了項目成功開發。

4．科學洽商、合理的物流解決方案是成功簽約的前提。洽商是非常重要的一個環節，針對洽談客户的不同層面，採取不同的洽談方式，讓客户領導層認同中郵物流不僅僅是一個一般的運輸服務商，更是一個行業內的領頭羊，引入的是一種新的理念和新的服務方式，帶來的是企業價值的增值上，讓客户執行層把目標不僅僅放在物流服務價格上，更關注在中郵物流的高水平服務能帶來的客户服務水平提高上。方案製作針對性，迎合客户的心思和要求。

5．中郵物流的支持是項目全網順暢運作的前提，很多項目涉及利用郵政大網資源，在中郵物流協調下，通過國家郵政局網絡運行部支持，中郵物流各部門協同作戰，理順了項目運作通道。