招不到公交車司機，原因竟然是這個！

雖然説，智能時代不斷在發展，“無人公交車”已經試行，但是在整個運作系統還沒完全成熟的情況下，廣泛試用“無人公交車”還需要些年，所以普通公交車依舊是公共交通的主流，但是普通公交車雖然多，但是公車司機卻非常難招到，這是為什麼呢？跟着畢老師一起來了解！

要知道，做一名公車司機要早出晚歸，每天開車8小時，中午有20分鐘午休時間可以吃飯、上廁所、休息等等，其餘時間都在車上。雖然説中午休息20分鐘，可是一遇到高峯路段，塞車堵車那吃飯的時間就給耽誤了，吃飯沒法按時吃，這也就算了。最重要的是，如果中途想上衞生間，只能是憋着。

有一個公車司機説，由於路況不佳，有一次堵在了路上，而自己正好想上廁所，一直憋着憋着。憋了很久，直到車可以行走，他順利把乘客都送下車後，自己已經憋暈在了車上。

據瞭解，有很多公車司機都有腎結石，基本上是憋尿憋出來的。

　　公車司機雖然有交接班，可是休息的時間還是太短了，大部分時間還是在車上度過。

除了這幾點外，公車司機還要經常加班，時間一點都不固定。雖然説，一天8小時，可是在路上一堵就不止8小時了吧？這樣的行業確實挺辛苦的。

隨着社會的發展，人民生活水平的提高，有車一族越來越多，交通也就越來越繁雜。面對複雜的'交通狀況，沒有一定經驗的老司機，開公交車還是非常危險的，再加上公車司機的休息時間很短，很容易造成“疲勞駕駛”，尤其是開夜班的司機。

這種情況下，非常容易造成交通事故，風險非常大，所以有的人寧願到某公司拿2K-3K的月薪，穩定，風險小，也不願意去當公車司機！

公車司機不是隻要是個司機就可以當的，公車司機的門檻還是相當高的，畢竟是關乎大家的生命安全嘛！

　　按照現有法律規定，公民需年滿21歲有3年駕駛大貨車經驗才能增駕A牌，並且增駕費用從2012年1200多元增至目前12000多元，增駕A牌不但需要大半年的時間，而且交警部門對增駕A牌的門檻比較嚴，主要原因是在依法依規前提下嚴格把關，並實行終身追究監考員責任。

同時，拿到牌照後還要考取道路運輸從業資格證等，但相關部門不能按照駕駛員緊缺的實際情況舉辦培訓增駕，公交駕駛員的培養週期較長導致每年新增A牌駕駛人員偏少。要想進入公交司機行業，還需有3年大客車駕駛經驗。

此外，外地人應聘本地公交車司機，還需遷移從業資格證檔案，並進行每年脱崗學習12小時，從業資格證才能年審。

所以，一般來説想拿到A本，順利的話也需要4年，而在這4年裏，在任何行業努努力月薪拿到8K也不是難事，而公車司機呢？除了門檻高，工資也是硬傷！

公車司機的平均工資大概是3600--4700，但是實際到手只有2900--4000左右。因為還有扣除郵費、扣準點等等，公司還不定期查違章，一次違章還要扣掉1-2百，這樣下個一個月的工資真的低到可憐。

行業門檻高，工資又低，工作時間又不固定、時常加班、風險又高，這樣的行業如果不重新整改整改，真的很難招到人，尤其是年輕人！